Triumph Tiger 1200: o novo projeto e as características das variantes [VÍDEO]

A nova gama Triunfo Tigre 1200 inclui cinco expressões. Além de vídeos propostos por Motocicletas Oficiais Triumph as características dos novos estão descritas no YouTube Tigre 1200 GT Pro e Explorador Tiger 1200 GT, que juntamente com o Tigre 1200 GT faça uma visão geral. Então os novos também são descritos Tigre 1200 Rally Pro e Explorador de rali Tiger 1200 que completam o agrupamento. Os novos modelos Triumph Tiger 1200 são movidos por um novo motor de três cilindros com eixo T-Plane e as versões Explorer são equipadas com Litros 30, enquanto nos outros modelos existe um de Litros 20.

Uma visão compacta

Leveza e atitude exploratória são aspectos caracterizadores do projeto. Um baixo peso é destacado mais de 25 kg em comparação com a geração anterior e até 17kg menos comparado ao principal concorrente, com especificações comparáveis ​​e transmissão final por eixo.

O espécime Tigre 1200 GT usa uma cor Snowdonia Branca, enquanto para os modelos Tigre 1200 GT Pro e Explorador GT além de Snowdonia Branca as cores podem ser associadas Safira preta e Lucerna Azul. Finalmente para o Tigre 1200 Rally Pro e Explorador de rali as tonalidades são indicadas Safira preta, Matt Cáqui e novamente Snowdonia Branca.

O estilo é enxuto e esculpido, tendo em mente uma unificação geral de dimensões e observando as superfícies e a parte mecânica, com configurações de chassi que distinguem GT e Rally. Caracterizam-se também a parte central do veículo e o desenvolvimento do selim que facilita o apoio dos pés no solo.
Os modelos GT apresentam rodas de 3 raios 19 polegadas na frente e de 18 polegadas atrás, enquanto a linha Rally está equipada com aros com raios tubeless e o dianteiro é de 21 polegadas.
Mais de 50 gli Acessórios originais combináveis, de acordo com as indicações, incluindo programas de transporte de bagagem com os novos sacos Trekker em material plástico com topcase com capacidade de 52 litros para guardar dois capacetes integrais e um encosto, ou em alternativa os novos sacos Expedition de alumínio com carregamento superior, que destaca um topcase de 42 litros ao qual está sempre acoplado um encosto em alumínio ou preto.

Tecnologia

Assinatura diurna de tipo distinto CONDUZIU integrado no conjunto de luzes frontais e há também uma solução Luzes de curva adaptativas, função de curva sensível ao ângulo de inclinação presente em todas as versões, exceto no modelo Tiger 1200 GT, que também não inclui punhos aquecidos, cavalete central e função Colina o que evita que o veículo se mova para trás em caso de arranque em subida.
Existem várias soluções funcionais na gama, como os blocos retroiluminados com joystick central de 5 posições, compartimento sob o assento com tomada de carregamento USB e controlo de cruzeiro ajustável eletronicamente. Também está incluído um Assistente de mudança de triunfo, subidas e descidas ativas sem necessariamente acionar a alavanca da embreagem, também neste caso exceto na Tiger 1200 GT, porém oferecida na pós-montagem.
O painel de instrumentos TFT colorido de sete polegadas está equipado com gráficos específicos aos quais associar um Meu sistema de conectividade Triumph. Dependendo do modelo, podem existir até seis modos de condução com intervenções na entrega e resposta, além da atuação de outras soluções. No modo Rain, o impulso é limitado eletronicamente a 100 cavalos.

Para Tiger 1200 GT os programas são destacados Chuva, Capacetes Estrada e Desporto; para Tiger 1200 GT Pro e GT Explorer os modos Capacetes Estrada, Chuva, Desporto, Personalizável pelo piloto e TT; finalmente para Tiger 1200 Rally Pro e Rally Explorer os programas Capacetes Estrada, Chuva, Desporto, Personalizável pelo piloto, TT e Profissional off-road. O modo Off-Road Pro representa o mapeamento mais extremo para uso off-road, com a desativação do ABS e do controle de tração, otimizando também o estresse no motor.
Mesmo Controle de tração em curva é otimizado e incluído como padrão em cada versão e, através dos dados coletados pela plataforma IMU, finaliza os parâmetros de intervenção do sistema com base no modo escolhido.
As variantes GT Explorer e Rally Explorer também são equipadas com sistema de aquecimento dos bancos do motorista e do passageiro e sistema de monitoramento da pressão dos pneus. Soluções que podem, no entanto, ser combinadas com versões pós-montagem. E sempre nestes também há um novo e exclusivo Sistema de radar de ponto cego Triumph, desenvolvido em conjunto com a Continental, que está associado às funções Blind Spot Assist através de um radar localizado na zona traseira com sinalização de presença no ângulo morto e um Lane Change Assist que avisa quando está prestes a mudar de faixa e esta já está ocupada de outro veículo.

Funcionalidade e chassi

Há um pára-brisa na frente e a posição também pode ser alterada durante a condução. A posição do guiador é otimizada com base nas características específicas dos modelos, enfatizando uma maior largura 20 mm em comparação com o anterior e aparecendo superior a 16 mm apenas nos modelos GT Explorer e Rally Explorer. Os protetores de mão estão presentes em toda a visão geral, enquanto os protetores de alumínio são distinguíveis em design e extensão nos modelos GT e Rally. Elementos de proteção adicionais são notados para os modelos GT Explorer e Rally Explorer com barras de proteção do motor, também estendidas ao tanque no caso do Tiger 1200 Rally Explorer. Porém, são recursos que podem ser adicionados posteriormente em modelos que não os possuem como padrão, conforme indicado.
Passando ao manuseio, o peso total é reduzido em 25 kg em comparação com a geração anterior. Uma redução também ligada à escolha do alumínio para desenvolver o tanque e o braço oscilante traseiro dupla face com tecnologia tri-link.

O quadro é 5,4 kg mais compacto e leve que o anterior e está associado a uma secção traseira aparafusada. Os modelos também são equipados com mecanismo sob o selim que permite a fixação rápida do assento em duas alturas diferentes, com variação de 20 mm.
Nos modelos GT, GT Pro e GT Explorer, a altura do assento muda em 850 / mm 870, enquanto para os exemplares Rally Pro e Rally Explorer a variação muda entre 875 mm e 895 mm. Entre os acessórios, também está listado um selim baixo para mais 20 mm de contenção.
Do ponto de vista técnico, destacamos também a suspensão eletrónica semi-ativa Showa de última geração com configurações dedicadas e sistema de travagem Brembo Stylema® presente em todos os modelos. Também são indicadas as alavancas ajustáveis ​​Magura HC-1. Os modelos Triumph Tiger 1200 GT, GT Pro e GT Explorer com rodas de 19 e 18 polegadas com aros de alumínio são equipados com pneus Metzeler Tourance™ como equipamento original; por outro lado, as versões Rally Pro e Rally Explorer com aros raiados tubeless de 21 e 18 polegadas apresentam o mais versátil Metzeler Karoo Street™, mas os pneus Michelin Anakee Wild também são indicados no livreto.

Coração propulsivo

O motor triplo 1.160 DC é caracterizado por uma configuração de plano T com disparo dos três cilindros em intervalos irregulares. Mais nove cavalos de potência são relatados, atingindo um pico de 150 cavalos a 9.000 rpm e um torque maior de 8 Nm atingindo i 130 Nm a 7.000 rpm.

Vídeo: Motocicletas Oficiais Triumph
Foto: Triunfo