Triumph Tiger 1200 Desert Edition e Tiger 900 Rally Pro: dois exemplos de caráter exploratório [VÍDEO]

Em um vídeo proposto por Motocicletas Oficiais Triumph conta uma viagem para Deserto de Mojave, graças a uma série de imagens e atmosferas. A aventura de dois irmãos especialistas entre percursos para enfrentar e vivenciar ao ar livre na sela Triumph Tiger 1200 Edição Deserto e Tigre 900 Rally Pro.

Triumph Tiger 1200 Edição Deserto

Apresentada juntamente com a Triumph Tiger 1200 Alpine Edition, é uma edição especial cujo nome sugere uma atitude exploratória.
No geral os dois exemplares são semelhantes, mas a pintura muda que neste caso traz à mente as típicas paisagens africanas do Kalahari ou do Saara, graças às cores "Tempestade de Areia" ligadas aos decalques "Edição Deserto" juntamente com a presença de um " “Emblema” de edição especial no radiador com efeito metálico, além de alguns outros detalhes. O quadro é do tipo treliça tubular e o chassi inclui um garfo invertido WP de 48 mm, amortecimento gerenciável eletronicamente e curso da roda de 190 mm. Atrás de um braço oscilante unilateral em liga de alumínio com monoamortecedor WP com amortecimento gerenciável eletronicamente e sistema TSAS semi-ativo com ajuste automático de pré-carga nos modos Auto e Off-Road duplos, portanto, curso de roda de 193 mm conforme relatado. O sistema de freios consiste em um disco duplo flutuante de 305 mm na frente com pinças radiais Brembo monobloco de quatro pistões e ABS desengatável, enquanto na traseira um disco único de 282 mm, pinça deslizante Nissin de dois pistões e ABS sempre desengatável.
A Triumph Tiger 1200 Desert Edition, assim como a Alpine Edition, está equipada com um Motor de três cilindros de 1.215 cc associado a transmissão por eixo cardan e embreagem multidisco controlada hidraulicamente e com torque assistido em banho de óleo. Eles são notados 141 cavalos de potência a 9.350 rpm e um torque máximo de 122 Nm a 7.600 rpm.
O modelo é baseado na configuração intermediária da linha e também equipado com cinco modos de pilotagem (optando entre Rain, Road, Off-Road, Off-Road PRO, Sport), caixa de câmbio eletrônica Triumph Shift Assist com subida e descida função downshift, rodas tangenciais de 32 raios (19 x 3.0 polegadas na frente e 17 x 4.5 polegadas na traseira) e escapamento Arrow em titânio. O peso seco é de 246 Kg. O programa Off-Road PRO adicional foi projetado para uso off-road, permitindo desativar o ABS e o controle de tração, bem como otimizar a entrega de potência com base nas informações.

Triumph Tiger 900 Rally Pro

Vários elementos completam uma estética que antecipa a propensão exploratória do exemplar Tiger 900 Rally Pro. Entre eles, há um distinto padrão de luz LED com tecnologia DRL. Destacam-se também o para-lama dianteiro, as caixas de ar e o filtro de ar, mas também o formato do tanque de 20 litros. Os faróis auxiliares de neblina LED também aparecem no modelo Rally Pro assim como na variante GT Pro. A instrumentação é visível em uma tela TFT de 7 polegadas e há ainda uma solução de conectividade My Triumph e diversos dispositivos de suporte vinculados às qualidades ciclísticas do veículo. , portanto mais de 65 acessórios que podem ser acoplados. As cores incluem uma moldura branca dedicada que remete ao “Tiger Tramontana” e às variantes Matt Khaki, Pure White e Sapphire Black com decalques para Tiger 900 Rally e Rally Pro, ainda considerando as informações.
O chassi modular traz suspensões Showa no caso dos modelos Rally e Rally Pro e configurações um pouco diferenciadas com chassi versátil para uso em asfalto ou terra. O guiador está 10 mm mais próximo, o selim tem espessura compacta, altura manejável em dois níveis e possui um três cilindros 888 cc, Euro 5. Desenvolveu um poder de 95 cavalos a 8.750 rpm e 87 Nm de torque a 7.250 rpm.

Vídeo: Motocicletas Oficiais Triumph
Foto de : Triumph Motorcycles