Triumph Street e Daytona 250, os novos modelos básicos de 2015

A Triumph também se lança no segmento de baixa cilindrada, juntando-se às já presentes Yamaha, KTM, Honda, Kawasaki e Suzuki, completando o anúncio feito pela empresa Hinckley na Eicma 2013. O posicionamento e posicionamento relativo são prováveis estreia da nova entrada nos mercados asiáticos, pelo menos inicialmente, onde também estão localizadas as unidades de produção.

A nova moto será proposta disfarçada nu e careca. O motor deve ser um Cilindro único de 250 cc resfriado a líquido restrito a uma estrutura de treliça muito simples. Os pneus, montados em aros de 17 polegadas com seção estreita, são sustentados por um braço oscilante tipo caixa na traseira e um garfo tradicional na dianteira. O sistema de travagem apresenta um único disco à frente e atrás: o grande disco dianteiro parece ser mordido por uma pinça de pistão duplo. A técnica será compartilhada entre as duas versões.

Esteticamente eles podem ser vistos claramente referências aos Triumphs já em produção: o farol duplo do nu acima de tudo, um visual difícil de confundir criado no Speed ​​​​Triple e depois estendido para o Street. Tanque e cauda são inspirados na Street Triple. A carenagem ainda tem alguma camuflagem, mas o design parece bastante fiel ao único carenado da tabela de preços, o Daytona 675; o formato da tela é particular, próximo ao formato daquele montado na nova Honda CBR600RR. Veremos assim que os véus forem removidos.

Os rumores falam de poderes nas proximidades de 30 CV e o nome poderia lembrar os de Daytona para a variante com carenagem e Street para a variante nua. O início das vendas deverá ocorrer a partir de 2015.