Triumph Speed ​​​​Twin: as origens do exemplo clássico moderno [VÍDEO]

No novo episódio relacionado ao ciclo Histórias da Fábrica de Triunfos, o passado do espécime é relembrado Speed ​​Twin.

Sofisticação e vivacidade

A génese e a história do icónico modelo clássico moderno. Acompanhado por Engenheiro Chefe da Triumph, Stuart Wood, na nova evocativa viagem ao passado, destacam-se o talento dos protagonistas e outra parte interessante da grande tradição do Triunfo, podendo admirar no filme um exemplo histórico de Speed ​​Twin de 1937.
O modelo atual apresenta uma estrutura tubular de aço associada a um braço oscilante de dupla face em alumínio. A suspensão dianteira é de cartucho KYB com hastes de 41 mm e curso de 120 mm, enquanto na traseira há um par de amortecedores KYB com ajuste de pré-carga e curso de 120 mm. O sistema de travagem inclui uma solução dianteira composta por dois discos flutuantes de 305 mm com pinças Brembo axiais de quatro pistões e sistema ABS; enquanto atrás de um disco único de 220 mm com pinça Nissin flutuante de dois pistões e sempre sistema ABS. As rodas são multirraios de 17 polegadas.
Entre os vários aspectos peculiares: instrumentação LCD multifuncional com velocímetro e conta-rotações analógicos, embreagem multidisco assistida em banho de óleo e escapamento 2 em 2 com silenciadores de alumínio escovado, sempre repetindo as indicações. A distância entre eixos é de 1.430 mm, o peso seco chega a 196 kg, a altura do selim é de 807 mm.

Um coração pulsante por tradição

Este modelo clássico moderno é movido por um motor bicilíndrico paralelo de 8 válvulas e refrigeração líquida 1200 DC. Um motor que libera 97 cavalos de potência (71 kW) a 6.750 rpm e 112 Nm de torque a 4.950 rpm, associado a uma caixa de seis marchas.

Vídeo: Motocicletas Oficiais Triumph
Foto de : Triumph Motorcycles