Triumph Speed ​​400 e Scrambler 400

A partir do início do próximo ano Velocidade do triunfo 400 e Scrambler 400X, novos modelos da proposta Clássicos Modernos desenvolvido em torno de um novo coração propulsor monocilíndrico.

Design e opções

Projetado para oferecer aos jovens motociclistas conceitos caracterizados por interessantes soluções de design e tecnológicas, o Velocidade 400 é ladeado pelos outros roadsters Speed ​​​​Twin 900 e 1200 com unidades de tração maiores, portanto o Scrambler 400X lembra estilisticamente os modelos Scrambler 900 e 1200.
A estética de ambas as motos remete à gama de modelos clássicos da qual fazem parte. Os vários elementos, incluindo um tanque oco, lembram os outros modelos da visão geral e alguns elementos da mesma tradição, por exemplo os acabamentos da cabeça do cilindro, do motor ou do tubo de escape. A maior contemporaneidade, porém, se expressa na observação das tonalidades e grafismos combinados. No geral, surge uma combinação de classicismo e inovação.


A atenção aos detalhes já pode ser percebida nos acabamentos, considerando por exemplo o revestimento em pó preto do motor, bem como os elementos dourados das pernas do garfo. O novo roadster Triumph Speed ​​​​400 pode ser estofado em dois tons, considerando as cores Carnaval Vermelho, Azul Cáspio e Preto fantasma, com Gráficos de triunfo no tanque. Enquanto a Scrambler 400 todo-o-terreno Carnaval Vermelho e Preto Fantasma, Verde mate cáqui e branco fusão o Fantasma Preto e Gelo Prateado. São ainda mais de 25 acessórios originais que podem ser associados, tendo em conta segurança, conforto, transporte de bagagem e estética. Os acessórios Triumph são projetados e desenvolvidos em conjunto com os modelos para máxima integração.

Aspectos tecnológicos

Com base no endereço, o Velocidade 400 e Scrambler 400X apresentam soluções eletrónicas de alto nível, começando pela iluminação totalmente LED com um farol enriquecido com luz diurna e uma luz traseira caracterizada por uma assinatura luminosa distinta e elaborada. São indicadores caracterizados por um desenvolvimento sutil e um design contemporâneo. Os dois modelos são equipados com trava de direção e imobilizador antifurto, além da presença de chip transponder na chave que garante a ignição apenas para o proprietário.

Il painel de instrumentos é dividir Inclui um grande velocímetro analógico e uma tela LCD integrada para informações adicionais. A informação pode ser gerida através do bloco esquerdo e o display está concebido para acomodar a indicação relativa à presença e acionamento das manoplas aquecidas, se presentes. A alimentação de smartphones e sistemas de navegação é possível através de uma tomada de carregamento adicional como padrão.
A gestão eletrónica do motor e do acelerador é da Bosch, com tecnologia ride-by-wire a entrega é linear e funcional para a condução, conforme relatado.
Para aumentar o conforto, o esforço útil para acionar a alavanca da embreagem é contido por um sistema que também evita o deslizamento da roda traseira ao liberar, reduzir a marcha e frear. Além disso, o controle de tração pode ser desativado nos modelos. O ABS Bosch de canal duplo oferece frenagem modular e segura, no caso da Scrambler 400



Técnica

Os espécimes Velocidade do triunfo 400 e Scrambler 400X Eles apresentam uma seção central do tipo quadro "magro", em comparação com uma altura do solo da superfície de assento que equivale, respectivamente, a 790 mm o 835 mm, Com um peso de 170 kg / 179 kg, segundo informações. Um chassi auxiliar traseiro é aparafusado ao chassi principal e conectado a um braço oscilante de alumínio. Dependendo da moto, também é destacada uma configuração específica, o Velocidade 400 apresenta Garfo dianteiro invertido com pistão grande de 43 mm e atrás de um sistema monoshock com tanque externo. O sistema de freios inclui um disco de 300 mm e pinças radiais de 4 pistões e os leves aros de alumínio são 17 polegadas. Lá Scrambler 400X, por outro lado, é caracterizado por uma distância entre eixos mais pronunciada e suspensão com maior curso. Lá roda da frente é aumentado com um diâmetro de 19 polegadas e há também um guiador mais largo para facilitar o controle e o uso em estradas de terra pouco exigentes. Além disso, a posição de pilotagem é típica de um exemplar Scrambler. O pedal do freio traseiro também parece maior e mais operável mesmo quando se anda em pé, visto que é colocado mais baixo e para frente com o reposicionamento dos pedais. O freio dianteiro de 320 mm inclui pastilhas com compostos diferenciados para tornar a frenagem mais progressiva.

Motor

A unidade da Série TR, que remonta à herança “Trophy” da Triumph e aos motores monocilíndricos utilizados nas corridas desde o início do século XX, é uma nova unidade Monocilíndrico de 398 cc com refrigeração líquida, homologado Euro 5. Entre as características destacadas: um virabrequim otimizado e balanceado para reduzir a inércia e facilitar baixas velocidades, portanto uma distribuição DOHC de 4 válvulas. As válvulas são operadas por balancins de baixa massa, enquanto o tratamento DLC ajuda a reduzir os valores de atrito. Uma caixa de câmbio de seis velocidades está associada à unidade. A potência atinge um valor de 40 cavalos e o pico de torque é 37,5 Nm.

disponibilidade

Os modelos serão oferecidos na Índia a partir do verão e depois nos mercados ocidentais desde o início de 2024quando os preços serão anunciados.