Entre a estrada e a pista: a nova Aprilia Tuono V4 1100 ruge na EICMA

Aprilia – Sem compromisso e sem rivais. Aprilia lança a novidade no mercado Aprilia Tuono V4 1100RR, que traz toda a tecnologia e potência de uma superbike para a estrada. As principais inovações dizem respeito à eletrônica de bordo da Aprilia Tuono V4 1100 na qual oTAEG - Controle de condução de desempenho Aprilia -, o pacote de sistemas de controle patenteado derivado diretamente da tecnologia vencedora do campeonato mundial de Superbike, a mais completa e refinada entre as presentes nas motocicletas do mesmo segmento.

A gama Tuono V4 1100 adota o avançado ABS de curva multimapa, desenvolvido em colaboração com a Bosch para garantir a máxima segurança na estrada, sem prejudicar o desempenho no circuito. O sistema de 9.1 MP, com seu peso e dimensões muito reduzidos, é capaz de otimizar a frenagem e a intervenção do ABS nas curvas, graças a um algoritmo específico que mantém constantemente sob controle diferentes parâmetros como a aceleração lateral, a pressão exercida na alavanca do freio dianteiro, o ângulo de inclinação, inclinação e guinada, modulando a ação dos freios para garantir a melhor relação entre desaceleração e estabilidade. O ABS funciona em uníssono com o sistema RLM (Rear Liftup Mitigation) da Aprilia, que limita a elevação da roda traseira durante travagens bruscas. O Cornering ABS, desenvolvido de acordo com indicações específicas da Aprilia, pode ser ajustado em 3 níveis de intervenção e pode ser excluído. Para permitir que condutores com diferentes experiências e capacidades encontrem a melhor combinação possível, cada um dos três mapas Cornering ABS pode ser combinado com qualquer um dos três mapas de motor (Sport, Track, Race). Estes últimos são os três “potência total” e diferem na forma como entregam os 175 CV de que a Aprilia V4 é capaz, bem como na percentagem de travagem motor dedicada a cada um deles.

A instrumentação digital TFT colorida oferece possibilidades de exibição excepcionais. As duas telas selecionáveis ​​(Road e Race, ambas com retroiluminação noturna ou diurna) correspondem ao mesmo número de índices representados. Como opção, existe o V4-MP, a plataforma multimédia da Aprilia que permite ligar o seu smartphone ao veículo, introduzindo um verdadeiro sistema de calibração curva a curva das configurações eletrônicas, cujos dados podem posteriormente ser baixados em um laptop (ou diretamente na tela do smartphone) para análise, como acontece nas corridas. O V4-MP inclui o sistema de infoentretenimento, introduzido pela primeira vez pela Aprilia no Tuono V4, para gerir comandos de voz e chamadas telefónicas recebidas/realizadas a partir do seu smartphone.

Tuono V4 1100 é movido por um motor de quatro cilindros de 65° V com características únicas. A arquitetura em V estreito permitiu a criação de um motor com dimensões longitudinais incrivelmente pequenas, favorecendo a centralização de massas e a criação de um chassis compacto. As intervenções adotadas nesta evolução do V4 italiano permitiram aumentar a confiabilidade e o desempenho geral, sem perder nada do grande caráter e do som maravilhoso tão apreciado pelos motociclistas. O motor adota sistema de escapamento com silenciador equipado com dupla sonda Lambda e válvula integrada. A unidade de controle do motor possui alta capacidade de cálculo e é capaz de gerenciar um aumento na velocidade máxima de rotação de 500 rpm superior ao modelo anterior. Para garantir a máxima confiabilidade e ao mesmo tempo reduzir o atrito, os pinos do pistão são fornecidos com tratamento de superfície DLC, enquanto as cabeças das bielas possuem um tratamento de superfície de brunimento. As câmaras de combustão já não são obtidas a partir de um processo de fundição, mas sim de uma fabricação mecânica mais refinada e controlada numericamente, enquanto a caixa de câmbio é equipada com um sensor linear que garante o perfeito funcionamento da alavanca de câmbio.

O sistema de freio dianteiro Brembo vem diretamente do RSV4 e conta com um par de discos de aço com diâmetro de 330 mm, sobre os quais atuam as pinças monobloco M50 e um cilindro mestre radial no guidão. A Aprilia Tuono V4 1100 Factory também apresenta um garfo Ohlins NIX de alta qualidade, totalmente ajustável tanto no sistema hidráulico quanto na pré-carga da mola. Esta unidade economiza aproximadamente 400 gramas em relação à série anterior e é combinada com o amortecedor traseiro e o amortecedor de direção (também ajustável) da mesma marca.

A gama Aprilia Tuono V4 1100 inclui dois modelos caracterizados por uma configuração técnica diferente e diferentes variantes de corese: Tuono V4 1100 RR está disponível em duas cores atraentes, cinza Portimão e preto Assen, enquanto os novos gráficos Superpole Fábrica Tuono V4 1100, revisto nas combinações de cores em que agora dominam o preto e o vermelho, recupera aquele espírito decididamente inconformista típico da tradição estilística da Aprilia que exige cores vivas e muito distintas.