TomTom Rider 550: Viaje sem estresse, com mais segurança e conforto [5 COISAS PARA SABER – EPISÓDIO 3]

Terceiro episódio de #5 coisas para saber em que analisamos o importante impacto em termos de segurança e conforto da utilização do novo TomTom Rider 550. A tecnologia que o ajuda a concentrar-se mais, em vez de ser uma fonte de distração

Um sistema inteligente e bem integrado com a moto pode permitir-nos ter tudo sob controlo, evitando soluções improvisadas e potencialmente perigosas

Para alguns pode parecer um aspecto marginal, na realidade o terceiro dos cinco pontos da nossa história sobre o novo TomTom Rider 550 também é central em termos conceptuais. Tudo o que falamos anteriormente e que será o tema dos dois últimos capítulos tem um fator comum ligado à segurança. É definida como segurança ativa, pois é o que serve para prevenir acidentes. Como? Colocando o condutor em condições confortáveis ​​e reduzindo as fontes de distração, tendo tudo sob controlo e uma infinidade de informações disponíveis, sem ter que tirar os olhos da estrada e sem tirar as mãos do guiador.

Informações que ajudam você a dirigir melhor
Basta olhar para o ecrã e saber o que o espera numa curva, isto por si só, em estradas desconhecidas, é uma grande ajuda, útil para evitar "mergulhar" numa curva a alta velocidade. O que o Rider 550 é capaz de fazer, porém, é muito mais. Mencionamos anteriormente o TomTom Traffic e o aviso de radares de velocidade, também neste caso são sistemas que antecipam algo que provavelmente nos levará a uma potencial travagem, aumentando tempos e distâncias para reduzir a velocidade. As inúmeras informações presentes no ecrã e sempre bem visíveis, bem como alguns sinais sonoros, se utilizarmos também Bluetooth no capacete, são portanto essenciais para nos concentrarmos mais na condução, sabendo que não há necessidade de “ir procurar”. para sinalização de monitoramento de informações e muito mais, mas o Rider fará isso por nós, trazendo todas as informações em um único ponto e de forma facilmente utilizável.

O caminho certo, em todos os sentidos e em total relaxamento, portanto com segurança
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Você já percebeu o quão perigoso se torna dirigir enquanto você procura alguma coisa? Tente seguir por uma rua com pouco trânsito talvez, para evitar riscos excessivos, e procure o número da casa ou a placa de uma loja. Você verá que, na melhor das hipóteses, acabará andando aos trancos e, em muitos casos, até balançando um pouco para a direita e para a esquerda. Aqui, isso pode fazer você entender a utilidade, em termos de segurança, de uma ferramenta que não só leva você ao seu destino sem precisar distraí-lo, mas que pode fazer isso de forma inteligente para um motociclista. Quantas vezes você se perdeu, talvez simplesmente tendo que voltar para mudar de direção, tentando refazer um itinerário que levasse às “curvas certas”? Os sinais de trânsito indicam a direção, raramente são úteis na escolha da rota mais gratificante para viajar de moto. E então alguns terão perdido as magníficas paisagens, porque se concentraram em lembrar para onde ir, o que com uma ajuda como a do TomTom Rider 550 se tornará apenas uma memória. Quer pretenda acelerar e conduzir de forma desportiva, ou desfrutar das paisagens enquanto relaxa com mais calma, a vantagem de saber que podemos libertar a nossa mente do pensamento sobre para onde ir e que caminho escolher é algo intangível, mas certamente impacto importante na experiência de condução. Estar à vontade é então fundamental para elevar o nível de segurança, ainda mais do que outros fatores.

Navigator e o único dispositivo para gerenciar telefone e viva-voz, reduzindo fontes de distração
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TomTom Rider 550 significa usar a sua moto de uma forma mais segura e relaxante, até porque não precisa de pensar naquela chamada importante que precisa de chegar, ou naquela mensagem que está à espera. As notificações recebidas e as chamadas telefónicas são apresentadas no ecrã do Rider, pelo que será possível atender a chamada, com total segurança, ou parar, pegar no telefone, ler e responder a uma mensagem, email ou outro. Na verdade, como mencionado no episódio anterior, o Rider pode ser configurado para reportar também notificações de aplicativos como o Facebook e muitos outros, bem como SMS, mensagens de e-mail do Whatsapp e assim por diante. Um smartwatch, que faz parcialmente este tipo de “trabalho”, no entanto, requer um nível decididamente maior de distração, porque é necessário levantar uma mão do guiador e desviar o olhar muito mais longe de onde deveria estar, enquanto o TomTom O ecrã está um pouco mais afastado do fundo da estrada, a nível visual.

Aproveite ao máximo o tempo passado no selim, sem soluções improvisadas
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Voltando à comparação entre o telemóvel utilizado como navegador e o TomTom Rider 550, com o qual iniciamos a viagem por #5 coisas para saber, é claro em termos de segurança que não ter de inventar soluções de emergência é um factor importante. O Rider 550 é então conectado à bateria da motocicleta, embora permaneça utilizável com a interna (por cerca de 4 horas), para que você nem precise se preocupar em carregá-la ou ligá-la ou desligá-la ao subir no selim. Fá-lo-á automaticamente, juntamente com a moto. O sistema de fixação é resultado da parceria com a líder de mercado, a americana Ram Mounts, que produz suportes para carros, motos e muito mais. O desenvolvido para TomTom Rider é simples e rápido de instalar, permite posicioná-lo e retirá-lo com um gesto ao subir e descer da moto, mas pode optar por deixar sempre o navegador no guiador, talvez equipando-se com o opcional e cómodo sistema anti-roubo , que encontrará incluído no Pack Premium, com o qual pode adquirir o Rider 550 (499.90 euros em vez de 399.90, mas com mala de transporte, suporte para carro, bem como anti-roubo dispositivo).

Nosso #5 coisas para saber dá as boas-vindas aos dois últimos episódios, que falarão sobre atualizações vitalícias, também via Wi-Fi, e TomTom Road Trips, para descobrir novos itinerários.

Você pode encontrar mais informações no site e descubra a lista de lojas mais próximas de você em seguinte link.

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