Thundervolt NK-E: a minimoto elétrica projetada por Loris Reggiani

Trovãovolt NK-E - Expo Moto Bike foi o local escolhido por Loris Reggiani para apresentar seu último projeto: Trovãovolt NK-E, a primeira minimoto elétrica desenvolvida em conjunto com Giuseppe Sassi e Bruno Grebbi correr na pista com muita diversão e zero emissões.

Thundervolt NK-E: o que é

O Thundervolt NK-E nasceu de uma necessidade muito simples: carregar o mini moto onde estes não podem funcionar devido a problemas de ruído ou emissões. O fundador do projeto, o ex-piloto Loris Reggiani, conta diretamente através de uma anedota muito engraçada: “Há alguns anos fiquei com minha irmã que tem pista em Forlì, mas ela não podia dirigir as mini motos devido a problemas relacionados a emissões e ruído. Sugeri que ela comprasse algumas minimotos elétricas, mas não havia nenhuma no mercado e então pensei 'por que não fabricá-las?'. Os meus parceiros compreenderam a importância do projeto; levamos quase dois anos para desenvolvê-la porque queríamos fazer as coisas direito e acho que posso dizer que criamos uma moto de alto desempenho, divertida e cheia de adrenalina.“. Giuseppe Sassi o faz eco: “Nos últimos dois anos trabalhamos muito para desenvolver o chassi, os freios e a eletrônica. É perfeito para diversão de domingo“. O terceiro sócio, Bruno Grebbi, já está com os olhos voltados para o futuro: “O NK-E é apenas o primeiro passo. Estamos trabalhando em algo mais avançado para ter maior rendimento e quem sabe ter um campeonato monomarca".

Thundervolt NK-E: como é feito

A Thundervolt NK-E, apesar do seu pequeno tamanho, é uma motocicleta com atenção a cada detalhe: braço oscilante unilateral, quadro de treliça de tubo com alta resistência que suporta o motor inserido no cubo de um aro raiado em liga de alumínio que pode ser desmontado com cinco parafusos tipo automotivo. E a duração? E a resposta do acelerador? Lá potência de 4 kW e um pico de 8 kW garantem excelente aceleração e um acelerar velocidade máxima atingindo 90 km/h. Um software pressionado du varia as curvas de frenagem do motor, desde a aceleração até a velocidade máxima. Lá bateria A bateria de polímero de lítio fornece 72 V e 40 Ah do início ao fim, o que significa poder andar na pista “a todo vapor” por meia hora. Para o recarga completa leva cerca de uma hora, enquanto a substituição completa da bateria ocorre em poucos minutos. O Thundervolt NK-E está equipado com freios a disco dianteiros e traseiros, com a alavanca deste último posicionada no punho esquerdo.

O Thundervolt NK-E visto por Loris Reggiani

"Já estamos a pensar numa moto mais competitiva e de alta performance porque as federações procuram motos para realizar campeonatos de motos elétricas na sequência do campeonato de Moto-E lançado pela Dorna – Loris Reggiani nos contou -. Devemos tê-lo em breve. Distribuiremos comunicações às pistas de kart italianas para convidar os proprietários a experimentar o NK-E e depois veremos o que acontece". "É uma moto perfeita para um público adulto que quer se divertir - ele adicionou -. Os jovens estão mais inclinados a bicicletas radicais, mas esta também é ótima para quem tem cinquenta anos e quer reservar meia hora na pista para se divertir. Aceleração e aceleração são notáveis. Quem tentar vai se divertir".