Beta Trial Evo My 2017, uma nova gama mais performática, intuitiva e agradável de conduzir

Teste Beta Evo Meu 2017 – A Beta apresenta a nova gama Trial Evo My 2017 que se prepara para receber o testemunho do seu progenitor, o modelo 2016. Os engenheiros da Beta realizaram um intenso trabalho no desenvolvimento e refinamento do veículo, tanto a nível técnico/funcional como de design , lançar no mercado uma motocicleta muito derivada da anterior, mas ainda mais performática, intuitiva e agradável de pilotar.

Mais performante, intuitiva e agradável de conduzir, a gama Beta Trial Evo My 2017. No que diz respeito aos motores 2 tempos, está disponível em 125/250/300, aos quais se soma o 300 4 tempos. Uma boa notícia é a introdução do novo Evo SS 2 a 300 tempos, onde “SS” é o acrónimo de “Super Smooth”, um novo Trial com um carácter decididamente mais suave e divertido do que as suas irmãs mais agressivas. Esta é uma moto projetada para entusiastas de Trial. Todos os motores cumprem os regulamentos de homologação Euro4. A nova moto será revelada durante a etapa italiana do Campeonato Mundial de Trials, marcada para 3 e 4 de setembro, em Chiampo.

O motor continua sendo o verdadeiro carro-chefe do Evo e faz da usabilidade e dirigibilidade seu diferencial. Tal como o resto do projeto, o motor também beneficiou de inúmeras atualizações em relação ao modelo anterior. As características comuns a todos os motores a 2 tempos são, por exemplo, os novos vedantes dos rolamentos principais que reduzem significativamente o atrito de deslizamento entre a cambota e o retentor de óleo e a nova bobina de ignição. A maior energia disponível para descarga traz benefícios em termos de estabilidade da carburação, as respostas do motor tornam-se assim mais precisas e repetíveis, facilitando o manejo da moto. Além disso, temos a nova unidade de controle que, ao modificar o hardware com sistema de dupla descarga de faíscas, melhora ainda mais a estabilidade da carburação. Isto reduz consideravelmente a irregularidade cíclica típica dos motores de dois tempos em cargas parciais, gerando um caráter mais encorpado e ao mesmo tempo mais tratável em baixas rotações.

A versão soft do Evo 300 My 2017 visa obter um motor fácil, intuitivo, mas ainda de alto desempenho quando o piloto precisar. A versão “SS” adquire todas as atualizações eletrônicas e mecânicas presentes no Evo 300 mas difere nos seguintes componentes:

• Novo silenciador com secção aumentada de malha cilíndrica fonoabsorvente e novos feltros com alto valor de redução de ruído. O motor é mais silencioso, mais agradável de utilizar e mais fácil de interpretar pelo condutor graças à perfeita linearidade de entrega/progressão.
• Nova câmara de combustão com taxa de compressão e layout dedicado a usos menos competitivos. Permite uma resposta precisa do motor em todas as velocidades de rotação, mesmo muito próximas da marcha lenta. O motor é, portanto, preciso, manejável e sempre sob controle.
• Volante com maior inércia que torna o motor mais redondo e agradável de usar sem penalizar o desempenho geral.
• Transmissão primária com inércia adicional: juntamente com o volante permite obter um motor agradável de usar para qualquer tipo de condutor, perfeitamente "redondo" em marcha lenta, tratável e linear na progressão.
• Controle de aceleração de longo curso: transmite o máximo prazer em controlar o motor próximo à marcha lenta e com pequenas cargas parciais sem suporte de embreagem.