Telepass Motocicleta: a extensão chegou para viajar com 30% de desconto, mas para poucos

Os primeiros passos do novo governo e a chegada do verão chamaram a atenção para um problema que vem sendo discutido há anos: a redução da tarifa para motociclistas. Uma ação necessária para muitos, visto que, além de terem menos 2 rodas, têm menor impacto no trânsito e desgaste nas autoestradas. No ano passado chegou uma redução, embora de 30% e não de 50 como solicitado, mas na verdade foi, e continua a ser, uma meia piada. Por que? Simples, as empresas que gerem as auto-estradas não gostam de perder parte dos seus rendimentos, tendo ainda que estudar uma solução técnica para o fazer. De facto, nas portagens os carros são “lidos” por sistemas automáticos, capazes de detectar o número de eixos e detalhes como a altura junto às rodas dianteiras, para perceber se se trata de uma carrinha ou de um carro e classificá-los, para calcular o pedágio devido em conformidade. Para as motos, pelo menos ao que parece, neste momento não é possível “reconhecê-las” automaticamente, pelo que se decidiu impor a utilização do Telepass a quem pretenda usufruir da possibilidade da redução de 30%. Nada mal diriam alguns, mesmo que já seja uma limitação que exclui grande parte dos usuários, mas fomos além, pois o aparelho deve ser dedicado a um veículo de duas rodas, sem possibilidade de compartilhá-lo com um carro. Na prática, até à data, apenas os grandes viajantes, aqueles que se deslocam de moto ou viajam muito nas nossas auto-estradas, aderiram ao serviço, também devido ao cenário incerto de uma intervenção cronometrada, primeiro um ano, agora uma prorrogação por mais um 12 meses. De acordo com os últimos dados fornecidos pela Autostrade per l'Italia são aproximadamente 25.000 mil do total de 6.689.911 motociclistas que se beneficiam do desconto (estamos falando de 30%). Em suma, uma gota no mar (eis 0,37%) o que deixa em aberto a questão e também a sua validade.

Moto Telepass: um fracasso anunciado

Parece estranho, mas num país como o nosso, onde se presta atenção a todas as despesas, o custo das portagens para os motociclistas ainda está envolto num véu de mistério. A estranheza reside no facto de um desconto para quem escolhe as duas rodas como meio de transporte ser um gesto de civilidade antes mesmo de ser de justiça. As razões para um fracasso como este estão ligadas sobretudo ao facto de para ter acesso aos benefícios, como referido, é necessária a assinatura de um contrato Família Telepass vinculado exclusivamente a cada moto individual que conduz. Sem esquecer os problemas burocráticos e técnicos ligados ao pagamento e à detecção efectiva dos veículos, muito mais poderia ser feito, sem grandes esforços. No fundo, o elemento de ligação entre os motociclistas são aqueles que têm a função de gerir a rede de autoestradas, mas que ao mesmo tempo são escolhidos pelos cidadãos para viajar, por necessidade ou por pura conveniência em termos de tempo.

Moto Telepass: chega uma nova extensão

No final, a resolução do problema foi uma não-resolução. O novo ministro do M5S, Danilo ToninelliNa verdade, optou por uma prorrogação de 12 meses do acordo, que expirará, portanto, em junho de 2019. O tweet de Toninelli tem até um sabor zombeteiro: "Apoiamos quem viaja sobre duas rodas. Dei luz verde à prorrogação por um ano do acordo entre o MIT e a Aiscat para renovar o desconto de 30% nas portagens das auto-estradas a favor dos motociclistas equipados com Telepass. Feliz verão e viagens seguras".
Temos certeza de que todos os problemas que surgiram nos últimos dias estarão prontos para surgir novamente, se possível ainda mais emaranhados.