Suzuki V-Strom 800DE: as qualidades dinâmicas e versáteis do modelo [VÍDEO]

La Suzuki V-Strom 800DE é o protagonista do filme proposto por Suzuki Moto Itália no YouTube. A motocicleta é conduzida na estrada e fora do asfalto.

Um exemplar versátil

A estética do novo Esportes Enduro Tourer torna o modelo reconhecível, começando pelo design da área frontal com a configuração conotativa sobreposta dos faróis LED. Há também um pára-brisa ajustável em três posições. Uma ponte de controle abriga a instrumentação visível em uma tela colorida TFT LCD multifuncional, além disso a moto é equipada com um guiador de seção variável para definir uma triangulação otimizada junto com o selim caracterizado por um acolchoamento substancial para apoiar o conforto do piloto e também do passageiro e os apoios para os pés revestidos de borracha. Existem também alças integradas com um porta-bagagens robusto fornecido como padrão.

Três cores combinadas com o modelo: Petra Amarela, Berlim Cinza e Dubai negro. Para o mercado italiano é fornecido equipamento de série que inclui protetores de mãos, tampa plástica rígida para o motor e grade protetora para o radiador. Para personalização, de acordo com as necessidades, pode consultar um catálogo de acessórios originais.
Enquanto o Suzuki GSX-8S, outra novidade da marca para 2023, a V-Strom 800DE também ganhou forma em torno de uma nova plataforma técnica animada por um novo motor bicilíndrico paralelo de 776 cc. Este coração é gerenciado de forma integrada com a eletrônica embarcada do Sistema de passeio inteligente Suzuki (SIRS), lembrando:

– o sistema “Aprisereno” – Sistema de Controle de Tração Suzuki ajustável em três níveis e desativado, o acelerador ride-by-wire;
– o sistema “Cambiarapido” – Quick Shift System bidirecional;
– o sistema “Scegliiltiro” – Suzuki Drive Mode Selector – com três modos de condução;
– o Suzuki Easy Start System e “Partifacile” – dispositivos Low RPM Assist.

No V-Strom 800DE, o controle eletrônico de tração inclui um modo específico G (Gravel), somado aos três padrão, para permitir o deslizamento da roda traseira durante a aceleração em diferentes níveis. Também se destaca um sistema ABS para selecionar duas lógicas de funcionamento e possivelmente excluir a função antibloqueio na roda traseira.
O quadro é composto por tubos de aço associados a suspensões Hitachi Astemo (Showa) com excursão de 220 milímetros, manejáveis ​​no travão hidráulico e na pré-carga da mola, na compressão e no ressalto. A pré-carga do monoamortecedor pode ser alterada através de um botão.
As rodas da bicicleta são raiadas, sendo a dianteira de 21 polegadas com pneu 90/90 e a traseira de 17 polegadas com pneu 150/70.

Um novo motor

O trem de força recentemente desenvolvido é compacto e possui recursos estruturais funcionais para impulsionar uma nova família de modelos. Como mencionado, isso é Gêmeo paralelo de 776 cc que apresenta uma distribuição de eixo duplo DOHC com quatro válvulas por cilindro e também possui um mecanismo de manivela de 270°. Para conter as vibrações, foi definido um sistema patenteado Suzuki Cross Balancer com a ação de dois balancins, posicionados a 90° em relação ao virabrequim. O coração propulsor é combinado com uma caixa de seis velocidades com relações diferentes em relação à nova Suzuki GSX-8S e a embraiagem é assistida por um sistema anti-salto.
Em conformidade com o regulamento Euro 5, a potência atinge o alvo 84,3 cavalos (62 kW) a 8.500 rpm e o torque atinge um valor de 78 Nm a 6.800 rpm.

Vídeo: Suzuki Moto Itália
Foto: Suzuki