Suzuki V-Strom 1050 XT: piloto Alex Rins testa suas habilidades na Espanha [FOTO]

Mais de 200 quilômetros no novo Suzuki V-Strom 1050XT para o piloto alex enxague, conforme relatado durante o teste internacional um málaga (Espanha).

As sensações

O porta-estandarte de Equipe Suzuki Ecstar sublinhou as qualidades de motor e chassis deste modelo como entusiasta, visto que utiliza um modelo quando sai com amigos, morando num local de montanha. Também coloco ênfase no design, na eletrônica que ele considera "melhorou" e também no dinamismo expresso nos tortuosos trechos percorridos málaga, bem como no setor off-road.
Uma paragem interessante na cidade espanhola, antes de participar nos testes que antecipam a temporada 2020 do MotoGP™.

O modelo

A aparência remete, principalmente na área frontal, ao icônico DR-Grande. A visão geral das soluções tecnológicas é variada. Indica um “sistema de controle eletrônico inteligente e automático” (Sistema de passeio inteligente Suzuki) que reúne vários dispositivos concebidos para aumentar a segurança e a utilização. Por exemplo “FrenaInPiega” (Motion Track Brake System) que apoia durante a fase de paragem do veículo, desenvolvido com a integração de uma nova plataforma inercial Bosch IMU. Ou “FrenaSicuro” que incorpora Sistema de Controle Dependente de Inclinação e Sistema de Controle Dependente de Carga, útil em trechos de descida graças à ação da eletrônica e do ABS. Portanto, "PartiFacile", ou seja, um sistema de controle de Hill Hold que é funcional para partidas em subidas, conforme indicado.
Destacam-se também o Cruise Control que pode ser ativado entre 50 e 160 km/h a partir da quarta marcha, o Ride by Wire gerenciado eletronicamente, o Traction Control atualizado em três níveis de intervenção e também pode ser desativado, depois um Suzuki Drive Mode Selector através do qual para gerenciar três programas diferentes de entrega. Esta motocicleta é movida por um motor V-twin que transmite 107,4 cavalos de potência máxima, retomando as indicações.
Considerando o novo V-Strom 1050XT, destacamos o extenso equipamento com indicadores de direção em LED, protetores de mãos, para-brisa regulável em 11 posições e curso de 50 mm, tomada USB conectada ao display do painel de instrumentos e 12V no compartimento sob o selim, cavalete central, guidão com seção variável, tubos de alumínio e proteção do motor. A sessão é gerenciável em dois níveis.

Foto: Suzuki Racing