Suzuki apresenta o novo V-Strom 2022DE na EICMA 800 [FOTO]

Suzuki exposição por ocasião EICMA, Exposição Internacional de Duas Rodas na Rho Fiera Milano, dois novos modelos de médio porte. Juntamente com o novo lutador de rua GSX-8S também é introduzido V-Strom 800DE.

Um novo conceito para os amantes de aventura

La V-Strom 800DE como o GSX-8S ganhou forma em torno de uma nova plataforma técnica que também será protagonista nos próximos anos. O projeto é animado por um Motor duplo paralelo de 776 cc com Mecanismo de manivela de 270° e distribuição com quatro válvulas por cilindro. Um motor com um avançado sistema patenteado de redução de vibrações, que também pode ser inserido em diversos modelos. No caso do V-Strom 800DE todo-o-terreno, o impulso robusto se destaca.
Tal como nos modelos mais recentes da marca Hamamatsu, o motor é gerido de forma integrada com a electrónica de bordo por Sistema de passeio inteligente Suzuki (SIRS), relembrando as diversas soluções:

– o sistema “Scegliiltiro” – Suzuki Drive Mode Selector – com três modos de condução;
– o sistema “Aprisereno” – Sistema de Controle de Tração Suzuki ajustável em três níveis e desativado, o acelerador ride-by-wire;
– o sistema “Cambiarapido” – Quick Shift System bidirecional;
– o Suzuki Easy Start System e “Partifacile” – dispositivos Low RPM Assist.

Pensando na versatilidade da V-Strom 800DE, o controle eletrônico de tração inclui um modo específico G (Gravel), somado aos três padrões para permitir que a roda traseira deslize em diferentes níveis durante a aceleração. Este também possui um sistema ABS que permite selecionar duas lógicas de funcionamento e possivelmente excluir a função antibloqueio na roda traseira.

O modelo

Este novo exemplar Esportes Enduro Tourer representa um novo passo na história da produção do histórico DR-Z. O estilo conotativo da produção pode ser reconhecido observando o design dos faróis de LED encimados por um para-brisa ajustável em três posições. A moto está disponível em três variedades de cores: Amarelo Petra, Cinza Berlin e Preto Dubai e o equipamento padrão para o mercado italiano inclui protetores de mão, grade protetora para o radiador e ponta de plástico rígido para o motor. Existe também um grande catálogo de acessórios originais.

Olhando para os instrumentos, destaca-se uma ponte de comando com um Visor multifuncional colorido TFT LCD e um guiador de secção variável que traça uma triangulação ideal com o selim e os grandes apoios para os pés revestidos de borracha. O assento possui acolchoamento substancial, supostamente para apoiar o conforto do piloto e de um possível passageiro. Existem também alças integradas ao resistente porta-bagagens fornecido como padrão.
Passando ao chassis, a moto está equipada com um robusto quadro em tubo de aço associado a uma suspensão Hitachi Astemo (Showa) com curso de 220 milímetros, ajustável em pré-carga de mola e travão hidráulico, compressão e ressalto. A pré-carga do monoamortecedor pode ser alterada através de um botão.
As rodas são raiadas e as medidas sublinham a atitude versátil do modelo. O da frente é de 21 polegadas com pneu 90/90, o traseiro da 17 polegadas com um composto 150/70.

Motor

O novo motor é compacto, com baixo peso e características estruturais funcionais para poder alimentar uma nova família de modelos. É um Gêmeo paralelo de 776 cc, como mencionado, equipado com distribuição de cames duplos DOHC com quatro válvulas por cilindro. O curso é relativamente longo de 70 mm, oferecendo entrega progressiva e linear.
Entre os aspectos peculiares está o Mecanismo de manivela de 270°, um esquema que, baseado na sequência peculiar de rajadas, permite combinar uma curva de torque favorável para um som encorpado e característico.
Os técnicos também se concentraram na limitação das vibrações, definindo um sistema inovador e patenteado Suzuki Cross Balancer. Uma solução caracterizada pela utilização de dois balancins posicionados a 90° em relação ao virabrequim, cada um capaz de cancelar as vibrações geradas por um único cilindro. O motor está associado a uma caixa de seis velocidades com uma relação diferente para este exemplo em relação ao street fighter GSX-8S, mas em ambos os casos associada a uma embraiagem assistida com sistema anti-salto.
O cume do poder atinge 84,3 cavalos (62 kW) a 8.500 rpm, com torque de 78 Nm a 6.800 rpm em conformidade com os regulamentos Euro 5.

Foto: Suzuki