Suzuki: a GSX-R1000 BeeRacing conquista o Salão Automóvel de Turim

Suzuki – As quatro rodas não serão as únicas atrações do Salão Automóvel de Turim 2018, agendado até 10 de junho Parque dos Namorados. Um dos veículos mais admirados do evento de Turim será certamente o Suzuki GSX-R1000 BeeRacing. Os cerca de 700.000 mil visitantes esperados que forem ao stand de Hamamatsu poderão ver de perto o superdesportivo mais icónico do mercado, num esquema de cores totalmente novo, que foi apresentado hoje, no primeiro dia do Salão.

A área de performance será caracterizada por uma ousada combinação de preto e amarelo, duas cores que sempre distinguiram os modelos cross da empresa Hamamatsu e que também foram escolhidas para a versão de lançamento do novo Swift Sport, denominado BeeRacing. A GSX-R1000, tal como a DF350, irá portanto homenagear a sua prima de quatro rodas com uma pintura dedicada a ela, que retoma as suas cores e realça o seu carácter desportivo. Os detalhes gráficos serão inspirados nas linhas das GSX-RR oficiais da Team Ecstar com as quais Andrea Iannone e Alex Rins correm no MotoGP. Além disso, um toque ainda mais esportivo será dado pelo escapamento totalmente slip-on em titânio, com tampa de carbono, criado especificamente pela SC PROJECT e pela adoção do assento único. Um veículo emocionante, que só poderá ser visto na abertura do Salão. Estes três modelos são capazes de entregar um total de 692 CV, a soma dos 202 CV da GSX-R, dos 140 CV do SWIFT SPORT e dos 350 CV do potente motor de popa V6 de 4,4 litros.

O Salão Automóvel de Turim de 2018 verá a GSX-R1000 abraçar de forma ideal o novo Swift Sport. Ambos incorporam a expressão máxima do carácter desportivo da Suzuki nas suas respectivas áreas e partilham a mesma filosofia vencedora, focada na performance, no equilíbrio do chassis e no prazer de condução. O Swift Sport combina uma massa sem carga de apenas 975 kg com os 140 cv e 230 Nm do motor 1.4 BoosterJet. O resultado são relações peso/potência e peso/binário excecionais, que se traduzem em ideias consistentemente brilhantes e num comportamento em estrada capaz de entreter os menos experientes e exaltar os condutores mais experientes. Da mesma forma, o GSX-R1000 garante desempenho excepcional na pista, mas também pode ser pouco exigente na estrada, tanto que adota dois dispositivos projetados especificamente para seu uso em estrada. O primeiro é o Low RPM Assist, que evita que o motor caia muito nas rotações quando a embreagem é liberada na partida e regula a entrega de potência ao dirigir em baixa velocidade. O segundo é o Suzuki Easy Start System, que dá partida no motor exigindo apenas um toque mínimo no botão de partida. Ao projetar a GSX-R1000, os engenheiros sempre procuraram desenvolver um produto que permitisse a cada motociclista aproveitar ao máximo o seu potencial. O motor libera a potência excepcional de 202 cv e tem torque máximo de 117,6 Nm. Ambos os valores estão no topo da categoria. No entanto, estes resultados foram obtidos sem sacrificar a entrega de potência a baixas e médias rotações, graças à utilização de soluções exclusivas, algumas das quais nunca adotadas numa moto de produção. A distribuição com comando de válvulas variável do SR-VVT, por exemplo, deriva do GSX-RR oficial e permite combinar uma elasticidade incrível e uma extensão impetuosa nos agudos com um tiro substancial ao longo de toda a curva de entrega.

A qualquer momento o piloto pode escolher um dos três modos de condução através do Seletor de Modo de Condução Suzuki, para suavizar ou tornar a resposta do quatro cilindros Euro 4 ao acelerador ride-by-wire mais rápida ou mais rápida. Também pode ajustar o Motion Track TCS (Sistema de Controle de Tração) em 10 níveis. Tudo isto, combinado com as dimensões compactas do quadro e das superestruturas, fazem do GSX-R1000 um carro desportivo incrivelmente estável e previsível, capaz de inspirar imediatamente confiança e segurança. Por isso, entre as motos superesportivas existentes hoje no mercado, ela é a mais multifacetada, capaz de vencer no meio-fio e satisfazer o motociclista que a utiliza na estrada.