Suzuki Katana 7584: um especial evocativo na Motor Bike Expo 2020 [FOTO]

Um especial no estande Suzuki para a revisão Exposição de motos di Verona. Evento agendado a partir de 16 al Janeiro 19 2020. Um espécime único chamado catana 7584, referindo-se a um conceito que deu origem a este projeto, conforme relatado. Uma visão que remete ao histórico catana 750, remontando ao 1984.

A espada do samurai

katana é um nome ligado ao recente maxi muscular, também proposto na versão mais refinada e exclusiva Jindachi. Uma versão com carenagem ampliada, adesivos, selim bicolor e escapamento específico, que tornam seu visual diferenciado. Modelo de um visão geral variada de propostas presentes no evento Verona.

O especial

Lembrando o “Tubarão Katana” De 1984, distinguível pela luz frontal retrátil e detalhes em azul, cinza fosco e dourado; no espécime catana 7548 (Cama “sete cinco oito quatro”, ed) trabalhamos na pintura utilizando um cinza fosco, em vez da cor tradicional, além de uma definição gráfica que acompanha o perfil da motocicleta em Azul Cósmico, Batom vermelho e Metal Ouro. Uma imagem colorida, desportiva e cativante.
No lugar do logotipo Suzuki um “Grandes rótulos”, que se refere ao estilo dos exemplares GSX-RR De Equipe Ecstar MotoGP. Algumas mudanças também foram relatadas, como as laterais mais aerodinâmicas e a falta de entradas de ar acima do logotipo da Katana. Além disso o Katana Kanji está presente em Ouro metálico, tomando novamente as indicações.
Passando ao equipamento: o para-brisa é ampliado, o para-lama dianteiro é totalmente em carbono e o selim bicolor vermelho/preto. Todos os componentes incluídos no catálogo de peças originais. Portanto, uma descarga completa também é indicada Yoshimura com coletores de aço e terminal R-11, âncora de aço com acabamento acetinado e fundo de aço inoxidável carbono, sempre consultando as especificações.
O impulso é fornecido pelo motor de quatro cilindros que já alimenta o katana. Uma evolução da unidade presente em GSX-R1000 K5 que ele possa gerar 150 cavalos de potência máxima. Um coração abraçado por uma estrutura de alumínio rígida e compacta, à qual também está acoplado um garfo invertido KYB de 43 mm, como mencionado. A eletrônica de suporte também ganha destaque, citando sistemas como o por exemplo Sistema de partida fácil Suzuki e Assistência de baixa rotação, bem como um sistema de freio composto por pinças de freio dianteiro Brembo com conexão radial e Bosch-ABS, explicando as instruções.
O que também é interessante é o que é relatado nas primeiras linhas do comunicado: “No momento, é uma versão única, única, mas nada nega que não possa se tornar uma série limitada no futuro.”

O histórico

em 1981 Suzuki fiz o primeiro katana propondo algo novo no setor, considerando a aparência e o mesmo “integração entre moto e piloto”. As linhas traçadas por Hans Muth “eles se tornaram um texto sagrado para todo designer e engenheiro”, como mencionado.
Mas já em 1984 com o catana 750 foi introduzido um novo capítulo, uma evolução de conceito. Formas mais sinuosas, quase adaptadas pela progressão, daí um farol retrátil conotativo que levou o perfil a ser comparado a “um tubarão”, chegando ao apelido “Tubarão Katana”, como mencionado. Comparados com um cinza brilhante, os detalhes em azul, branco, cinza fosco e dourado acentuaram a representação estética do exemplar. Uma nova visão de dinamismo sobre duas rodas.

Foto: Suzuki