Suzuki Hayabusa: a progressão animada da nova geração [VÍDEO]

A poderosa aceleração do novo Suzuki hayabusa é destacado em um vídeo visível no YouTube.

Tiro e velocidade

Conforme relatado no início do vídeo proposto por Suzuki Moto Itália, o vídeo foi filmado por um piloto profissional do circuito.
A motocicleta está equipada com motor de quatro cilindros em linha 1.340 DC. Considerando as normas Euro 5, destaca-se um sistema de escape equipado com uma nova conduta de compensação entre os colectores, contribuindo também para o impulso expresso em baixas e médias rotações. Atingiu uma potência máxima de 190 cavalos (140 kW) a 9.700 rpm e são indicados 150 Nm de torque a 7.000 rpm. A velocidade máxima é autolimitada a 299 km/h.

A moto

Um modelo imediatamente distinguível pelo seu design aerodinâmico. Em particular, a área frontal lembra o perfil de um “falcão peregrino”, nome do modelo traduzido da língua japonesa. Um prospecto simplificado com cauda levantada que parece antecipar seu disparo relâmpago. Na área frontal nítida há um farol Multi-LED alongado ladeado por luzes de posição que incluem os indicadores de direção. Destacam-se também os retrovisores, os silenciadores com peso superior a 2 kg em relação aos anteriores, as cores e as novas jantes de sete raios. Duas pinturas indicadas: Ouro Preto e Prata/Vermelho. Na Itália o modelo é comercializado com capas de assento único para o banco do passageiro e capas dos espelhos retrovisores em carbono. O condutor surge integrado na forma do veículo, considerando o guiador recuado 12 milímetros e o selim colocado a 800 mm.

Técnica e tecnologia

O modelo conta com quadro leve de longarina dupla e braço oscilante em alumínio, desenvolvido pela alternância de componentes extrudados com outros fundidos. Há também uma estrutura de suporte de assento mais leve. A distribuição de peso é 50:50 entre dianteira e traseira.
Entre os aspectos interessantes está também a instrumentação, visível em primeiro plano no vídeo. Um novo se destaca Display LCD TFT entre indicadores analógicos do tacômetro e velocímetro e várias luzes de advertência. A tela mostra as configurações atuais do sistema SDMS-α ou o display Active Data, incluindo aceleração longitudinal, grau de abertura do acelerador, ângulo de inclinação e pressão aplicada aos freios dianteiro e traseiro.
Destacamos um limitador de velocidade, o sistema “Fissaillimite” (Limitador Ativo de Velocidade) permite definir um limite de velocidade, evitando o risco de ultrapassar o estabelecido. Uma solução também utilizada no MotoGP no regresso às boxes.
Também estão listados um sistema de controle de cruzeiro e outras soluções como “Discesanostoppie” (sistema de controle dependente de inclinação), “Frenainplica” (sistema de freio de pista de movimento), “Partiarazzo” (sistema de controle de lançamento – 3 níveis), “Segnalainchiodata” (parada de emergência Signal) e “Spuntofacile” (Sistema de Controle de Hill Hold).

A visão geral eletrônica também destaca uma plataforma inercial de seis eixos. O Seletor de modo de direção Suzuki Alfa (SDMS-α) permite escolher entre três modos de condução definidos e outros três customizáveis, com variação automática da lógica de funcionamento dos cinco sistemas listados: Controle de Tração (Motion Track Traction Control System – 10 níveis + off); Função “Gerenciar energia” (Seletor de Modo de Energia – 3 níveis); Sistema Quick Shift Bidirecional (Sistema Quick Shift Bidirecional – 2 níveis + desligado); Sistema anti-cavalinho “Giùlaruota” (Anti Lift Control System – 10 níveis + desligado); “Sistema de controle do freio do motor” (3 níveis + desligado).
Também foi indicada a otimização da calibração do garfo invertido KYB de 43 mm e também do amortecedor traseiro KYB, com base na estabilidade geral. Ambas soluções ajustáveis. O sistema de freios inclui pinças dianteiras Brembo Stylema® de quatro pistões com discos de 320 mm, com Sistema de Freio Combinado. Por fim, destaca-se a utilização dos pneus Bridgestone Battlax Hypersport S22.

Vídeo: Suzuki Moto Itália
Foto: Suzuki