Suzuki GSX-S1000: uma olhada de perto na nova e ousada naked [VÍDEO]

A moto é retirada da carcaça que a contém. Um primeiro olhar, depois um olhar mais completo para captar as suas formas, os seus traços esculpidos, até ouvi-lo. O novo Suzuki GSX-S1000 é protagonista de um filme proposto pela Suzuki Moto Italia no YouTube.

Os novos esportes nus

Enrico Bessolo, Diretor de Vendas de Motocicletas, fala sobre o modelo avançado no vídeo, considerando o design diferenciado, a tecnologia e o motor homologado Euro 5.
A aparência parece arrojada e distinta, observando em particular a disposição da unidade de luz frontal com três elementos em CONDUZIU sobrepostos, mas o perfil atlético e alongado também chama a atenção. As características são animadas pelos transportadores e pelo design do tanque com capacidade para 19 litros. A traseira é compacta e abriga faróis de lente dupla na traseira. Existem três variantes de cores: uma azul protagonista do filme que relembra a cor ligada à atividade automobilística; um novo Cinza fosco e um preto. Os exemplares comercializados na Itália são equipados com capas de assento único na mesma cor e podem ser personalizados com acessórios originais.

Cenário tecnológico

O modelo está equipado com instrumentação LCD completo com gráficos específicos destacados por uma luz de fundo azul. Também interessante Sistema de passeio inteligente Suzuki (SIRS) com sistemas eletrónicos avançados que permitem explorar o seu potencial. Aspecto a ser associado também ao controle eletrônico do acelerador ride-by-wire e ao Seletor de modo de direção Suzuki (SDMS), optando entre três mapas (Active, Basic e Comfort) com diferentes características de entrega de potência e resposta, dependendo do estilo de condução. São então mencionadas cinco configurações previstas para o novo Sistema de controle de tração Suzuki (STCS), tornando a intervenção do sistema mais ágil e proativa, o que limita o deslizamento da roda traseira. O controle de tração possivelmente pode ser desativado como o novo “Cambiarapido” – Quick Shift System Bidirecional, através do qual é possível passar para uma marcha superior ou inferior sem atuar na embreagem, conforme indicado. O GSX-S1000 também possui soluções Suzuki Easy Start e Low RPM Assist como padrão que facilitam a partida e a partida.
A posição de condução parece redefinida, tendo em conta um guiador 23 mm mais longo com extremidades ligeiramente elevadas e 20 mm mais próximo da superfície do selim. Esta figura um 810 mm em altura e também remodelado para suportar uma postura funcional mais ereta para controle e conforto de direção, considerando também o design do tanque.

Possui quadro de alumínio de longarina dupla com cabeçote de direção conectado ao pivô do braço oscilante, inspirando-se no conceito da GSX-R1000. Há também suspensões ajustáveis ​​em pré-carga de mola e hidráulica com calibração inédita. O garfo invertido KYB mede 43 mm, enquanto na traseira há um monoamortecedor operado por um link e o sistema de freios com ABS inclui pinças de freio dianteiro monobloco Brembo de quatro pistões associadas a dois discos flutuantes de 310 mm, enquanto em a área traseira possui um único disco.
As rodas de alumínio de seis raios apresentam pneus radiais Dunlop Sportmax Roadsport 2 novos e específicos feitos para este exemplo.

Propulsor

O avançado um Suzuki de quatro cilindros de 999 cc está aprovado euro 5, destacando intervenções no perfil da árvore de cames, caixa do filtro de ar e sistema de escape. O Suzuki Clutch Assist System (SCAS) adiciona uma função de assistência à embreagem deslizante do modelo anterior. Conseguiu um poder de 152 cavalos a 11.000 rpm com pico de torque de 106 Nm a 9.250 rpm.

Vídeo: Suzuki Moto Itália
Foto: Suzuki