Suzuki GSX-R, uma Fan Page no Facebook comemora 30 anos

Suzuki GSX-R – Com uma nova Fan Page na popular Rede Social, a Suzuki celebra o 30º aniversário da icónica série GSX-R através de algumas imagens que retratam a longa tradição dos modelos de quatro cilindros da marca japonesa.

Da primeira GSX-R750 de 1985 à GSX-R1000ABS, passando pelos modelos GSX-R1100, GSX-R750 e GSX-R600, até ao protótipo GSX-RR, a nova Fan Page do Facebook celebrará uma verdadeira lenda do duas rodas. Página 30º aniversário da GSX-R contará com atualização constante, com fotos históricas, vídeos, artigos e conteúdos inéditos que proporcionarão aos seguidores a oportunidade imperdível de estarem sempre em contato direto com as esportistas de Hamamatsu, um simples like na página será suficiente para saber tudo sobre a Suzuki GSX-R, da história à técnica, até à tradição vitoriosa em pista, passando pela conquista de 10 Campeonatos Mundiais de Endurance, o campeonato Mundial de Superbike em 2005 e o longo percurso de sucessos nos campeonatos AMA. Além disso, todos os fãs da página do 30º aniversário da GSX-R terão a oportunidade de publicar os seus próprios conteúdos, comentar os propostos e partilhar a sua paixão com todos os seus amigos.

Tudo começou em 1985, quando Suzuki o revolucionário propõe GSX-R750, superesportivo com quadro de alumínio e motor de quatro cilindros refrigerado a ar/óleo, capaz de produzir 106 cv a 10.500 rpm e com baixo peso de 179 kg. Em 1986 o GSX-R1100, também projetado para uso esportivo e, após profundas evoluções de ambos os modelos, em 1992 o GSX-R750 adota um novo motor com refrigeração líquida ainda mais potente, solução também adotada em 1993 pela versão de 1100 cc. A gama de automóveis desportivos Suzuki também está a expandir-se para cilindradas mais pequenas, com a introdução dos modelos apenas em alguns mercados GSX-R250, GSX-R400 e GSX-R600. Contudo, estes modelos não chegam diretamente ao mercado italiano. Em 1996 o modelo GSX-R750 muda de cara, com um novo design, o sistema de ventilação SRAD (Suzuki Ram Air Direct) e a introdução de uma nova estrutura de viga dupla de alumínio que substitui a anterior estrutura de berço superior duplo - também feita de liga leve. No ano seguinte, em 1997, o GSX-R600, derivado estritamente do modelo de deslocamento maior. Assim que a era do maxi GSX-R1100 terminou em 1995, o2001 marca o retorno às maxi cilindradas com a nova GSX-R1000, que completa uma gama profundamente revista que partilha um sentimento familiar altamente distinto. Com um percurso feito de profunda evolução técnica, ciclística e estilística, visando a máxima performance, a gama supersport da Suzuki confirma-se hoje também nas versõeso GSX-R600, GSX-R750, GSX-R1000 e GSX-R1000 ABS.

Para 2015, os supercarros Suzuki estão disponíveis apenas com a nova pintura “GP Azul”, o que atesta a forte ligação entre a produção em série e a tecnologia utilizada nos protótipos de MotoGP.