Suzuki GSX – R 125 e GSX – S 125: a primeira moto a sonhar grande [ROAD TEST]

Suzuki GSX – R 125 e GSX – S 125 – Você já quis voltar no tempo e reviver seus 16 anos mais uma vez? As primeiras meninas, as primeiras experiências, mas sobretudo as primeiras motos. Hoje a Suzuki lança dois modelos, GSX – R 125 e GSX – S 125, que pouco se comparam à minha adolescência (o escritor nasceu em 1983) porque contêm soluções sofisticadas de tamanho e pinturas GP, mas que preservam intacto aquele espírito que levou cada um de nós a discutir com os pais para ter as duas primeiras rodas que muitas vezes também foi meu primeiro amor verdadeiro. E não diga que não é assim.
A Suzuki decidiu lançar no mercado dois 125 com características e estilos diferentes, para habituar os seus clientes desde tenra idade: o GSX com carenagem – S 125, para quem se preocupa mais com a praticidade e o espírito de liberdade que viajar com ar ligado e oferece o GSX –R 125 com carenagem para pilotos de pista que tentam colocar os joelhos no chão.

Vamos começar com a GSX – R 125: pequena, mas irada, esportiva e fascinante. Com este modelo, a empresa Hamamatsu quis ir mais longe e redefinir o pequeno mercado para quem sonha grande, talvez até a pista. A versão GSX – R 125 2017 tem uma alma decididamente esportiva, como bem nos lembram os gráficos, que refletem em todos os sentidos os do MotoGP, mas na prática revela-se um veículo confortável mesmo no uso diário graças ao seu fácil manuseio, garantido por apenas 1300 mm de comprimento, distância entre eixos e peso da pena de 134 kg seco. Resumindo, sair do trânsito será tão fácil quanto tentar uma curva ou frear no limite, enquanto nos semáforos mantenha os pés firmemente plantados no chão. Na verdade, o selim está posicionado a menos de 80 cm do solo e permite que praticamente qualquer pessoa coloque os dois pés firmemente sobre ele.

A versão S difere de sua irmã R principalmente na aparência. Na verdade, não tem casco e tem algumas características que o tornam perfeito para o uso diário. Estamos falando do guiador feito em peça única, com posição levemente elevada para as mãos. O motor e o ciclista permanecem inalterados, mas neste caso os seus 15 cavalos de potência têm que empurrar um veículo cerca de um kg mais leve, não muito, mas no MotoGP até o último detalhe conta! Além disso, comparado ao R, não possui o sistema keyless.

Para ambos o motor é um monocilíndrico 125 de quatro tempos, com refrigeração líquida e alinhado às diretivas Euro4. Em suma, não falta nada para ser uma moto “real” do terceiro milénio. Talvez um pouco de poder, você diz? A empresa declara 15 cavalos de potência, limite legal para oitavos de litro, mais que suficiente para empurrar – se divertindo – nas curvas, aproveitando o frescor do motor e aproveitando todas as 6 marchas disponíveis para chegar ao “legal” velocidade de 130 km/h.

O chassi fala de uma motocicleta para paladares refinados, não para crianças que apenas precisam fazer a clássica jornada casa-escola. O quadro de aço com longarina dupla e o excelente garfo (não ajustável) permitem que a moto absorva bem os buracos no asfalto urbano e extraurbano, mas também tenha a rigidez exigida de uma moto esportiva. O sistema de freio é potente, com Disco dianteiro de 290 mm e disco traseiro de 187 mm. Em outras palavras: você quer se separar com força? Nós permitimos que você faça isso. Com total segurança, acrescentamos, graças ao sistema ABS padrão. Os pneus talvez não tenham os tamanhos de MotoGP, mas as belas jantes e, acima de tudo, a magnífica pintura fazem-no sonhar em estar na moto que viu no último Grande Prémio da categoria rainha. Na verdade, muitas pessoas nos semáforos a confundem com uma de suas irmãs mais velhas, se não se concentrarem nos detalhes..

Finalmente, a tão esperada pergunta. Lindos são lindos, mas quanto custam? Se escolher o simples começa nos 4.090 euros, para a carenagem estilo MotoGP vai até aos 4.590. Para ambos, na nossa opinião, é essencial a coloração da versão Blu GP que replica a pintura das motos de Iannone e Rins, que custa 100 euros adicionais.

Se sempre sonhou com uma moto, faça um sacrifício e desista do último modelo de smartphone, poupe alguns euros e invista num veículo que lhe dará grande satisfação, proporcionando-lhe emoções e experiências que daqui a alguns anos (quando você não tem mais 16 anos), você vai gostar de contar amigos às pessoas.