Suzuki apresenta o novo Katana na Intermot

Suzuki é uma das partidas que animaram a edição 2018 do Intermot, trazendo vários novos recursos ao seu stan, incluindo o GSX-R1000, que se beneficia de atualizações importantes, a versão desafinada de 35 kW do naked GSX-S750 e o novo RM-Z250 pela primeira vez na Europa. Mas foi sobretudo o novo que chamou a atenção katana.

Suzuki Katana: o que há de novo para 2019

37 anos após seu nascimento, o Katana vive uma nova juventude graças a uma série de inovações apresentadas na Intermot 2018. O projeto Katana se inspira no Katana 3.0 Concept, criado pela Engines Engineering a partir de um projeto do italiano Rodolfo Frascoli e exibido na EICMA 2017 entre os comentários entusiasmados do público e dos profissionais. Uma recepção tão calorosa convenceu a Suzuki a acreditar neste modelo e levou os homens de Hamamatsu a se apressarem para propor rapidamente uma nova Katana. a versão 2019 tem uma bela carenagem que abriga um farol de LED e presta uma justa homenagem ao seu ancestral, com um formato que lembra em alguns aspectos a tradicional espada japonesa que dá nome a este modelo.

Até os detalhes em vermelho e a sela bicolor que anima uma cauda essencial, por sua vez com luz LED, são uma homenagem à Katana dos anos oitenta. O resultado é uma silhueta com personalidade forte, que olha para o passado enquanto se projeta para o futuro, transmitindo uma ideia de esportividade e dinamismo, mas com muita atenção à praticidade no uso diário. A Katana oferece uma posição de pilotagem ligeiramente ereta, perfeita para ter uma sensação de controle total ao dirigir rápido e o conforto certo para viagens urbanas. A altura do assento de 825 mm, as laterais estreitas e o formato particular do tanque permitem que você apoie bem os pés no chão. A ponte de comando é completada por instrumentação multifuncional, com painel LCD que fornece ao piloto todas as informações necessárias de forma clara, em todas as condições climáticas e de luminosidade.

Suzuki Katana: coração esportivo

O motor deriva do Suzuki GSX-R1000 K5 2005, uma motocicleta com desempenho excepcional e capaz de alcançar inúmeras vitórias internacionais ao longo dos anos. Os engenheiros da Hamamatsu trabalharam durante muito tempo neste quatro cilindros, encontrando uma configuração ideal para uso em estrada, graças também à adoção de um sistema de escape 4 em 2 em 1 com um espetacular silenciador preto que aponta para cima. A potência máxima é de 150 cv, aliada a respostas suaves ao acelerador e grande disponibilidade de binário a baixas e médias velocidades, para uma condução agradável e emocionante a qualquer velocidade.

As pequenas dimensões do motor permitiram criar uma estrutura de alumínio de longarina dupla, rígida e muito compacta, que conecta diretamente a cabeça de direção ao braço oscilante. Este último é herdado do GSX-R1000 2016 e suporta diretamente o braço lateral da placa, que integra os indicadores de direção. O garfo invertido KYB de 43 mm é totalmente ajustável, enquanto o monoamortecedor permite intervir na pré-carga da mola e no freio de retorno hidráulico. Outro componente valioso são as pinças de freio dianteiro Brembo montadas radialmente, que funcionam em conjunto com um avançado sistema antibloqueio ABS, fornecido pela Bosch.