A estreia da nova Suzuki V-Strom 1000 ABS se aproxima

Conhecíamos-no como um protótipo e posteriormente pudemos compreender como nasceu e se desenvolveu o projeto do novo V-Strom 1000 ABS. A última etapa rumo à tão esperada estreia em EICMA 2013 do novo Suzuki V-Strom 1000 ABS é provavelmente o mais importante.

Como está o novo? Esportes Enduro Tourer Suzuki? Como ele se comporta na estrada? Quais são as prerrogativas de condução de uma moto que traz consigo tanta expectativa e entusiasmo por parte de quem a concebeu e desenvolveu? Sr. Sato e Sr. Plaschka são testadores da Suzuki, dentro do departamento de desenvolvimento, e representam as pessoas mais indicadas para responder a estas questões, descrevendo os passos evolutivos de um projeto que os envolveu e todo o grupo de trabalho desde o primeiro modelo de barro até aos testes em circuito e nas estradas da Europa e do EUA.

Muitas inovações introduzidas pelos novos VStrom 1000 ABS e propostas de série, entre as quais o inovador controle de
tração configurável em três mapas (1, 2 e Off, de acordo com as necessidades) derivados do desenvolvimento do protótipo de MotoGP e do sistema ABS. A filosofia que acompanhou todo o projeto é na verdade a de propor uma moto capaz de se destacar mesmo num setor tão disputado. “Existem muitos modelos bons para escolher nesta categoria muito competitiva – diz o Sr. Sato –, eu sabia que competir contra eles exigiria um alto nível de desempenho. Fui muito rigoroso nas avaliações dos primeiros protótipos”.

Foi um trabalho emocionante e um desafio difícil, articulado através de uma análise meticulosa até ao mais ínfimo pormenor. Um compromisso que exigiu inúmeras reuniões e discussões entre designers, engenheiros e testadores, mas que levou a um resultado que “Acho que é ainda melhor do que inicialmente imaginado”.

Plaschka, ex-piloto de Endurance, é ainda mais claro ao expressar sua satisfação com o sucesso do projeto: “A nova V-Strom é significativamente mais leve do que qualquer outro modelo no segmento maxi enduro acima de 1000cc e isso é imediatamente evidente! Manuseio superior, facilidade de condução, direção precisa e mudanças de direção fluidas. O torque é alto em rotações baixas e médias, com excelente resposta e controle do acelerador
tração eficiente”.

Motor V-Twin de 1.037 cc, 100 cv a 8.000 rpm e acima de tudo 103 Nm de torque a apenas 4.000 rpm. Este valor fala de um bicilíndrico cheio e vigoroso desde as rotações mais baixas, capaz de empurrar de forma decisiva a cada impulso do acelerador e ao mesmo tempo ser explorável e elástico, proporcionando um desempenho saboroso e satisfatório. Números que escapam à análise de uma simples ficha técnica para definir um novo parâmetro de avaliação: a condução. Porque não há poder ou desempenho que possa envolver e satisfazer as necessidades do usuário além daqueles que podem verdadeiramente ser explorados.

É por isso que o desenvolvimento do novo Suzuki V-Strom 1000 ABS teve como foco principal a dirigibilidade e o prazer de dirigir, qualidades essenciais para estabelecer uma nova referência no setor. Daqui deriva também o peso contido em apenas 228 kg, em estado de marcha e com o depósito cheio (20 litros): um valor que a Suzuki se orgulha de divulgar como um valor real em condições de utilização da moto (uns bons 8 kg em menos que o modelo anterior), que em fase de projeto tinha como referência modelos de deslocamento bem menores.

Essa característica, aliada à facilidade de manuseio proporcionada pelo aro dianteiro de 19" acoplado ao traseiro de 17", deixa imediatamente claro que a nova V-Strom 1000 quer se firmar como um novo modelo de dirigibilidade satisfatória e diversão, conforto e usabilidade na estrada.

“Conduzir em rotas lentas e rápidas teve efeitos sinérgicos, foi muito difícil satisfazer os requisitos de estabilidade e comportamento que nos impusemos. Ao final do trabalho ficamos todos muito satisfeitos”, continua o Sr. Sato.

Todo esse comprometimento tem como cerne a paixão pelo trabalho. Uma motivação indispensável para criar um produto exclusivo, desenvolvido através do olhar de verdadeiros entusiastas, que são os únicos capazes de
determinar a real utilidade de cada detalhe com o imperativo de não fazer concessões. Tudo pode ser resumido em um comunicado que contém o princípio inspirador da nova V-Strom 1000 ABS e todos os
Suzuki: “Você pode conversar com sua moto e sentir nossa filosofia assim que ligar o motor e começar a pilotá-la.”