Royal Enfield HNTR 350: linhas clássicas, caráter jovem [ROAD TEST]

Ao apresentar o novo Royal Enfield HNTR350 nós falamos sobre “motociclismo puro”. É verdadeiramente uma experiência de puro motociclismo que pode ser saboreada em contacto com este exemplar. Isso emerge das avaliações técnicas de Andrea Parozzi, que testou o exemplo para Motorionline por ocasião da apresentação à imprensa.

Estética vintage

A moto, desenhada para ser funcional e fácil de manusear em contexto urbano e extra-urbano, tem um aspecto compacto e elegante. EU'estética retrô é animado por pinturas em dois tons e também reforçado pelo design dos vários elementos com o conjunto óptico dianteiro, a instrumentação circular analógica e digital, o desenvolvimento perfilado do selim e a luz traseira LED ladeada por indicadores circulares. As rodas de liga leve fundidas cabem em pneus grandes sem câmara.
Le variantes no alcance eles estão dois com diversas opções de cores, em uma variedade de seis opções. O painel com instrumentos digitais e analógicos apresenta diversos indicadores referentes ao hodômetro total e parcial, ao medidor de marcha, ao medidor digital de barras que indica o nível de combustível com aviso de reserva, além da luz indicadora de manutenção e do relógio.
Compatibilidade com o Sistema de navegação Royal Enfield Tripper TBT, que pode ser encomendado como acessório original entre as diversas opções do catálogo.

Técnica e motor

O novo Royal Enfield HNTR350 foi desenvolvido por especialistas que trabalham nos centros de tecnologia da Royal Enfield na Índia e na Inglaterra e pelos especialistas em chassis Harris Performance. A geometria do quadro foi desenhada para obter uma ótima relação entre altura e peso, além de oferecer alto nível de conforto com a adoção de um selim único e estendido, colocado na 790 mm alto. À luz dos ângulos de direção e de trilha revisados, da distância entre eixos reduzida e da altura limitada do selim, percebe-se uma manobrabilidade marcante em diferentes rotas. O sistema de freio inclui freios a disco 300 mm na frente e de 270 mm atrás com ABS de canal duplo e há também uma arquibancada central. As variantes do modelo são equipadas com rodas de liga leve e pneus sem câmara da 110/70x17 polegadas frente e 140/70x17 polegadas na área traseira.
O modelo está equipado com um Motor série J de 350 cc acoplado a um chassi Harris Performance, para obter agilidade funcional em percursos urbanos e ideias vivas em percursos extra-urbanos. O motor da série J é um Cilindro único refrigerado a ar e óleo de 349 cc, lançado recentemente nos modelos Meteor e Classic 350. Coração equipado com injeção de combustível e eixo balanceador primário para atenuar vibrações. Isto está associado a uma caixa de câmbio otimizada de cinco marchas. A potência atinge um pico de 20,4 cavalos a 6.100 rpm com torque de 27 Nm a 4.000 rpm.

Sensações de condução

A filosofia de é confirmada Royal Enfield que oferece exemplares sólidos e essenciais, caracterizados por uma estética vintage e motores compactos e confiáveis.
A instrumentação é simples e conectada em estilo clássico, enriquecida por display digital. A única coisa que falta é o tacômetro. O chassi é contido e acolhedor para motociclistas de estatura média, enquanto os mais altos podem ser pouco afetados pelo tamanho, embora em qualquer caso o selim bem formado reequilibre as sensações de conforto, juntamente com as vibrações contidas. Considerando os pedais traseiros e o amplo guidão com 25 graus de inclinação do garfo, a moto apresenta agilidade marcante nos trechos urbanos e é rápida nas mudanças de direção. As suspensões são bem calibradas, assim como o garfo e o braço oscilante absorvem os impactos de forma convincente. O apoio das rodas também é apreciado desde o início, o que dá confiança e compostura ao piloto ao longo das trajetórias.
O motor responde bem aos esforços ditados pelo botão do acelerador e, dados os 20,4 cavalos de potência disponíveis, este compacto 350 tempos de 4 cc suporta de forma brilhante as viagens urbanas graças a uma pronta entrega, que oferece a sensação de ter 10/15 cavalos a mais de potência. Isto também se deve ao espaçamento da caixa de 5 marchas, que em média é curto. Com base em mudanças precisas e rápidas, você avança facilmente até 80 km/h com aceleração elástica mesmo nas marchas mais altas. O sistema de freios com ABS é levemente afetado pelo peso de 185 kg da moto, mas no geral é adequado. O som emitido pelo escapamento também é apreciado com vibrações limitadas em cada velocidade de rotação. Em resumo, a nova Royal Enfield HNTR 350 é adequada para quem pretende aproximar-se do mundo das duas rodas e representa uma alternativa válida à scooter ou também pode ser uma segunda moto para viagens fáceis de curta e média distância.

Preços e cores

Para exemplares de Royal Enfield in Branco elegante, Cinza Elegante, elegante cinza o preço sugerido é de 4.300 euros; mente para os modelos em Rebelde Negro, Rebelde Azul, Vermelho rebelde o valor sugerido é de 4.400 euros.

Foto de : Royal Enfield
Avaliações técnicas: Andrea Parozzi