Royal Enfield Continental GT, de volta aos anos sessenta…

«No meio de tantos Triumphs, BSAs e Nortons, o meu Royal Enfield não parece nada deslocado, na verdade está pronto para o desafio noturno que se prepara na milha de corrida da North Circular Road. O cheiro de mecânica é claramente perceptível e aqui, na praça em frente ao bar, você pode respirá-lo de uma forma quase médica” São fantasias que se materializam na sua cabeça quando você tem uma moto dessas na sua frente. Royal Enfield Continental GT que leva você – por osmose – a viajar com sua mente nos dias dos Rockers, às suas corridas malucas, no London Ace Café, de onde surgiu o nome café racer. É sempre lindo e evocativo lembrá-lo porque, se quisermos, as vicissitudes dos Rockers e dos Mods, e seu estilo de vida, são apenas inspiração mental para todo motociclista em termos de espírito competitivo, senso de velocidade e desejo de comunidade.

A gênese do Continental GT é um pouco complexa: Espírito britânico, construção e propriedade indiana, componentes italianos. O resultado é uma motocicleta extremamente concreta, na sua linha vintage-café. Metal puro e simplicidade de construção tout court, onde a única concessão à modernidade é a injecção electrónica para purificação dos gases de acordo com a norma Euro 3. São muito evidentes as referências estéticas ao modelo de 1965. Uma estrutura em tubo de aço muito simples de abraçar um monocilíndrico 4 tempos de 535 cc refrigerado a ar e caixa de câmbio de 5 velocidades. Garfo dianteiro de 41 mm e roda 100/90-18, 56 H, aro raiado (nem é preciso dizer) e disco simples 300 com Pinça Brembo pistão duplo. Na traseira, um braço oscilante tipo caixa suporta roda 130/70-18, 63 H e freio a disco de pistão único de 240 mm; para absorver os solavancos, um par de amortecedores que, como o garfo, são fornecidos pela Paioli.

A Royal é uma bicicleta fácil, os 30 cavalos disponíveis lançam o GT a uma velocidade máxima de 150 km/h, velocidades insignificantes se considerarmos que alguns supercarros esportivos as alcançam em primeira marcha. Mas a questão é diferente, aqui, como acontece com muitas reedições de motos de tempos passados, é possível desfrutar de um passeio não particularmente de alto desempenho, mas satisfatório...saboroso pelas curvas, ouvindo o som retrô produzido pelo escapamento. As pequenas dimensões e a altura do selim ajudam na guia da cidade, entre uma barra e outra. Melhorou em comparação com o passado confiabilidade mecânica, para enfrentar algumas viagens fora da cidade com serenidade.

«Você procura café, nós construímos um piloto» este é o slogan cunhado para o Continental GT, um “racer” de tempos passados, certamente inspirado nos café racers originais, e é oferecido em 6.350 €. Só falta uma boa peça de Eddie Cochran e um bom grupo de "Ton Up Boys" para encontrar no Ace Café!