A Copa da Itália Polini 2017 começou da melhor forma!

Sessão fotográfica: Francesca Carne

Copa da Itália Polini 2017 – Foi oficializado o calendário da 12ª edição da Polini Italian Cup 2017, onde serão realizadas as 6 provas, com a novidade de duas corridas em prestigiados autódromos como Magione e Cervesina, onde este ano subimos à pista para testar o Vespa 171 de Polini.

O sucesso da Taça de Itália Polini sempre se baseou numa fórmula bastante simples e, portanto, eficaz, na qual prevalece a vontade de se divertir. Como todos os participantes estão no mesmo nível técnico, na Copa da Itália Polini há sempre um ambiente muito familiar e descontraído, apesar de ser um dos troféus mais seguidos na Itália.

Este ano a grande novidade foi a nova entrada da Vespa Polini 171cc 4T, que se estreou na Polini Italin Cup, dando vida a uma espectacular e interessante série monomarca com batalhas até à última curva. Nós da Motorionline tivemos o prazer, graças a Simon e Dennis Polini, de experimentá-lo na última corrida do prestigiado e belo circuito Tazio Nuvolari (PV), 2.805 metros de extensão.

Confortáveis ​​no dia a dia, partimos para a pista para aproveitar ao máximo a Vespa Piaggio 171 4T, onde as inovações tecnológicas da Polini evidenciaram o carácter desportivo deste veículo: uma verdadeira scooter de laboratório. Bastou subir no selim para mudar de ideia sobre o impacto inicial, que não foi totalmente excepcional. Abordámos a Vespa com o típico distanciamento de quem não conhece, com a curiosidade de quem quer descobrir algo mais sobre um veículo com estas características técnicas, no qual a Polini Motori trabalhou arduamente durante todo o inverno passado.

Assim que subimos na sela, todas as dúvidas foram dissipadas, encontrando rapidamente respostas para todas as questões que surgiram na avaliação inicial. A posição de pilotagem requer um mínimo de aprendizado e o estilo de pilotagem deve ser gerenciado com a posição das pernas no selim. Admito que também estava com o pé apoiado no meio e só depois de algumas voltas comecei a andar na ponta dos pés. Ao colocar os pés e apoiar-se nas pernas, conduzir torna-se enormemente mais fácil.

Depois de algumas voltas me familiarizo com a Polini Vespa 171 e as respostas iniciais são positivas; o chassi e a suspensão funcionam bem, na entrada e no centro da curva a estabilidade do passeio dá precisão e estabilidade durante o passeio. Volta após volta a confiança aumenta e o limite se aproxima.

Se você adotar um estilo de direção leve e não muito nervoso, a Vespa 171 Polini transmite uma excelente sensação que permite curvas precisas e limpas e você sempre tem a sensação de que pode fazer qualquer coisa com isso. Em trajetos de média e curta distância, com a moto em um ângulo muito acentuado parece que estamos entrando em uma curva com o motor levemente acelerado, e isso exige maior força para segurar a corda e é melhor carregar a frente com todo o peso possível para evite perder a frente.

A única nota negativa, se é que se pode chamar assim, é o peso total da Vespa que não é muito leve, mas em ordem de marcha o peso não é sentido, enquanto para dizer a verdade durante uma primeira abordagem puramente estática, esperávamos algo menos .

E então há o motor. A versão que usamos durante nosso teste teve algumas modificações avançadas, o motor é encorpado e satisfatório e ele também se recupera muito bem de “acelerar totalmente”. Os freios são potentes e moduláveis e o que também me impressionou positivamente foi o sistema frontal, com uma bela mordida, agressivo e decisivo, uma oportunidade de diversão ainda maior para os pilotos mais desapegados!

Novidade na categoria Vespa 171 4T para 2017

Por ocasião da prova da Copa Polini de Itália exploramos o tema em profundidade com o responsável técnico da empresa Bergamo Denis Polini, que nos informou que “para o próximo ano serão revisadas algumas mudanças técnicas na categoria Vespa 171 4T, com aumento de cilindrada de 171 para 185 cc, eixo de comando de perfil racing, corpo de borboleta CNC de 26 para 30 e uma nova unidade de controle eletrônico (ECU) que representa o cérebro do controle do motor que trará um aumento nas rpm de 9.200 para 10.000. Além disso, novos recursos também serão introduzidos nas áreas da embreagem, caixa da campainha, variador e correia.".

CALENDÁRIO DE CORRIDAS 2017
2 de abril – Magione (PG)
14 de maio – latim
11 de junho – Castelletto di Branduzzo (PV)
9 de julho – Ottobiano (PV)
3 de setembro – Pomposa (FE)
1 de outubro – Cervesina (PV)

PROMOÇÃO DE INSCRIÇÃO
A taxa de inscrição para cada teste individual será de 90,00 euros. O Moto Club Bergamo oferece algumas promoções interessantes para pré-inscrição para todo o campeonato, que pode ser assinada até 28 de fevereiro de 2017. O prazo garante a entrega do Fatos de couro Speed-Polini por ocasião do primeiro teste agendado.

1 - PROMOÇÃO COMPLETA – Total 740,00 euros 

– taxas de inscrição para 6 testes 

– Fato de couro POLINI SPEED cód. 098.2601
(para todas as categorias) 2 pneus de chuva Mitas 3,50 – 10” cód. 050.0434 

– (para a categoria Vespa 171 4T) Pneus Mitas slick 110-70-12 cód. 050.0445 e 120-70-12 cód. 050.0446 



2 - PROMOÇÃO DE INSCRIÇÃO – Total 480,00 euros 

– taxas de inscrição para todas as 6 corridas do campeonato 

– (para todas as categorias) 2 pneus de chuva Mitas 3,50 – 10” cód. 050.0434
(para a categoria Vespa 171 4T) Pneus Mitas 110-70-12 cód. 050.0445 e 120-70-12 cód. 050.0446

Nós nos vestimos:
Capacete: Caberg
Traje: Velocidade
Botas: Stylmartin
Luvas: JO