Pirelli é patrocinadora principal do evento da primeira etapa europeia do Campeonato Mundial de Superbike MOTUL FIM [FOTO]

Pirelli – Este fim de semana o circuito espanhol MotorLand Aragón acolherá o Campeonato do Mundo de Superbike MOTUL FIM pelo sexto ano consecutivo. Para a Pirelli esta nomeação, a primeira do ano a ser realizada na Europa e que acolhe todas as classes do Campeonato, será particularmente importante. A marca de pneus será a principal patrocinadora do evento da rodada espanhola, que é assim chamada de Rodada Pirelli Aragón. Este patrocínio, que este ano também se repetirá por ocasião da etapa italiana da Riviera di Rimini no Circuito Mundial de Misano, que acontecerá em abril, e no circuito alemão, que acontecerá em Lausitzring, em setembro, confirma o interesse da Pirelli em investir no Campeonato de derivados da série como plataforma de desenvolvimento de seus pneus e como vitrine de visibilidade internacional da marca.

Mais uma vez por ocasião da ronda de Aragão, Na segunda-feira seguinte ao fim de semana de corrida, a Pirelli fará com que a imprensa do setor internacional teste o novo pneu supersport Diablo Rosso III, desenvolvido graças à experiência e ao conhecimento adquiridos nestes treze anos como Fornecedor Oficial de Pneus do Campeonato Mundial de Superbike da FIM. A Ciudad del Motor de Aragón, vulgarmente conhecida como Motorland Aragón, é um circuito localizado na cidade de Alcañiz e tem um asfalto bastante agressivo, especialmente nos pneus traseiros, mas não só. A sua superfície apresenta uma forte rugosidade que, aliada às temperaturas não muito elevadas típicas do mês de Abril e à possível presença de resíduos arenosos transportados pelo vento, podem tornar-se numa importante incógnita, nomeadamente nas primeiras horas da manhã, provocando graves desgaste por causa do frio. . A areia que se deposita impede o contato ideal entre a banda de rodagem e o asfalto e, portanto, causa perda de aderência durante o deslocamento e desvia em direção ao centro da curva.

No MotorLand Aragón, a Pirelli, para atender às necessidades de todas as classes, trouxe pneus 4484 e disponibilizará principalmente pneus Diablo Superbike e Diablo Supercorsa SC aos pilotos com algumas novas soluções de desenvolvimento. No que diz respeito à classe SBK, haverá um total de sete soluções slick Diablo Superbike, três dianteiras e quatro traseiras, além do pneu traseiro de qualificação que só poderá ser utilizado pelos pilotos que acederem à segunda sessão da Superpole. Na dianteira à disposição dos pilotos estará o desenvolvimento S1 SC1699, uma solução muito apreciada pelos pilotos já nas duas primeiras rondas além de ser a solução frontal mais utilizada em 2015, e as duas soluções standard, SC1 e SC2. O SC1 entra em campo pela primeira vez este ano, é o composto frontal mais macio projetado para baixas temperaturas externas e circuitos moderadamente severos, maximiza a pegada e a “presença” da frente além de ser a solução preferida pelos pilotos que preferem um pneu previsível que lhes diga diretamente quando estão prestes a atingir o limite de aderência. Geralmente é preferido ao SC2 no caso de circuitos com depressões significativas porque garante a absorção de choques e vibrações (vibrações) além de proporcionar maior aderência, principalmente a frio. O SC2, já presente nas duas primeiras rodadas, é a solução de dureza média, ideal para altas temperaturas externas porque garante solidez à banda de rodagem e é a preferida por pilotos agressivos que preferem a compactação da banda de rodagem, bem como maior solidez, estabilidade e precisão de condução e ao entrar em curva.

Quanto à traseira, ci em primeiro lugar, será o padrão SC0 que já apareceu na Tailândia e que apresenta um composto macio que é excelente para lidar com asfalto liso e altas temperaturas, oferecendo máxima pegada em asfalto liso e máximo desenvolvimento de tração em altas temperaturas, bem como a mais alta estabilidade à deterioração térmica do desempenho. É de longe a solução traseira mais utilizada no Campeonato Mundial de Superbike. O SC1 padrão, que tem uma dureza média do composto posicionada a meio caminho entre a solução macia e a dura, é a solução mais popular quando, talvez devido ao frio excessivo ou ao asfalto particularmente abrasivo, o SC0 não pode ser usado. A terceira solução é representada pelo desenvolvimento SC1 U0989, mais apoiado ao nível da anca para oferecer maior apoio à parte traseira. A quarta e última alternativa é o padrão SC2, a solução dura da linha que é utilizada com asfaltos severos e abrasivos e/ou em condições de baixas temperaturas externas. Graças às suas características, o composto duro é capaz de garantir uma excelente resistência ao rasgo a frio (ou seja, ao rasgo da borracha da banda de rodagem) e ao desgaste.

O Diablo Supercorsa SC também é protagonista nas classes menores: o Superstock 1000 tem pneus na traseira SC1 e compostos dianteiros SC2 disponíveis durante todo o ano, enquanto o WIL Sport European Junior Cup usará pneus SC2 traseiro e SC1 dianteiro. Todas as classes do Campeonato Mundial de Superbike MOTUL FIM, além dos pneus para piso seco e em caso de condições climáticas adversas, contam com pneus de chuva Diablo Rain e pneus intermediários Diablo Wet.