Pirelli Diablo Supercorsa V4: a quarta geração de um conceito esportivo em duas versões [FOTO]

Os pneus Pirelli DIABLO™ Supercorsa V4 eles representam mais uma evolução de uma história de design que coloca o espírito esportivo no centro. Uma progressão que pode ser desfrutada por quem gosta de dinamismo sobre duas rodas. Após o anúncio em setembro passado, ambas as versões estarão disponíveis a partir de janeiro SP projetado principalmente para uso rodoviário, seja SC em diferentes compostos para uso na pista.

A nova geração

Com a introdução de DIABLO Supercorsa V4, a Pirelli completa a renovação da quarta geração da linha de corrida e esportes DIABLO, iniciada em 2021 com o exemplo DIABLO VERMELHO IV e continuou em 2022 com DIABLO IV Corsa VERMELHO. A abreviatura V4 no nome do produto sublinha a quarta série. Um exemplo completamente novo em comparação com o anterior DIABLO Supercorsa V3, tanto observando o desenho da banda de rodagem como passando aos perfis, estruturas e aos próprios compostos, estruturas e perfis.
na versão SC e nesse SP, o novo Pirelli Diablo Supercorsa V4 contém tecnologia que suporta alto desempenho e os mais altos padrões de segurança, interagindo com os mais sofisticados sistemas de assistência. Representa o resultado de vinte anos de estudos, desenvolvimentos e avaliações no Campeonato Mundial de Superbike da FIM. Um pneu definido também através das sugestões de grandes campeões e definido com o apoio dos fabricantes e equipas presentes na importante competição de derivados da série.

Ambas as variantes partilham o desenho da banda de rodagem, os perfis e em parte os compostos e algumas soluções tecnológicas no que diz respeito à estrutura. O Pirelli DIABLO Supercorsa SC V4 é oferecido em três compostos para a frente e também para a traseira, enquanto o DIABLO Supercorsa SP V4 é de composto duplo na frente e atrás.
O design da banda de rodagem apresenta um padrão "Flash" quebrado, que otimiza a evacuação da água e a pegada. A orientação do padrão Flash segue a direção das forças laterais e longitudinais durante a condução em pista, garantindo um desgaste mais uniforme e um desempenho consistente, bem como um tempo de aquecimento reduzido. Depois, a secção lisa, onde o padrão é interrompido, afecta a rigidez da banda de rodagem, limitando o risco de deformação das ranhuras e suportando melhor impulso independentemente do ângulo de inclinação, como sublinhado. Além disso, a primeira área do ombro, quase totalmente livre de ranhuras, proporciona maior contato entre o pneu e a superfície da estrada, enquanto a área extrema do ombro, totalmente lisa, fortalece o impulso em ângulos de inclinação extremos.

Passando aos perfis, destacamos os mesmos de corrida definidos no Campeonato Mundial de Superbike, que dizem respeito ao pneu slick DIABLO Superbike e aos demais pneus hiperesportivos de quarta geração. Estes são perfis multi-raio à luz de mudanças rápidas de direção, enquanto a área lisa dos ombros promete alta aderência e estabilidade nas curvas. O perfil frontal melhora o manuseio e foi projetado para oferecer estabilidade, graças à área de contato estendida durante a flexão. A traseira segue o mesmo padrão e geometria semelhante à dianteira, de forma a obter uma ação sincronizada. No DIABLO Supercorsa SP V4 o talão do pneu dianteiro é projetado para proporcionar alto desempenho tanto com pressões de estrada quanto com pressões para uso em pista (2,3 Bar dianteiro / 2,1 Bar traseiro com pneus quentes), conforme indicado. A possibilidade de reduzir a pressão dos pneus nas sessões de pista distingue o DIABLO Supercorsa SP V4 dos outros pneus da visão hiperesportiva da Pirelli.
Além disso, a variante SC compartilha a estrutura com o elegante exemplo DIABLO Superbike e também os materiais funcionais para máximo desempenho e maior facilidade de pilotagem com o uso de pressões específicas. Além disso, em comparação com o seu antecessor, o novo pneu V4 é caracterizado por novos materiais, como cordões estruturais com uma secção mais larga, definidos por um elevado número de filamentos têxteis entrelaçados para garantir uma rigidez superior ao pneu, bem como qualidades de amortecimento mais finas, bem como especificado na ocasião. Passando para a versão SP, cada tamanho tem uma estrutura própria desenvolvida para obter desempenhos de referência em função da largura específica do perfil, da disposição do desenho da banda de rodagem e das proporções do composto. A estrutura do pneu SP é otimizada para uso em estrada e para viagens longas e retas em autoestradas.

os dois tipos

No portal Pirelli há mais informações sobre os tamanhos disponíveis das versões.
Em resumo, para o Pirelli DIABLO Supercorsa SC V4 as iniciais SC indicar “Composto Especial” e representa o melhor e mais alto pneu de pista com ranhuras de alto desempenho fabricado até hoje. Dados os diferentes compostos disponíveis, o novo DIABLO Supercorsa SC V4 pode ser utilizado por condutores profissionais, semi-profissionais ou entusiastas, todos pretendendo melhorar o seu desempenho sem ter que configurar o veículo.
Comparativamente ao modelo V3 destacam-se: o desenho da banda de rodagem com a evolução do Flash patenteado, de forma a obter uma progressão homogénea na inclinação e um requinte na consistência do desempenho; perfis de corrida que suportam estabilidade e manuseio; uma estrutura de corrida para melhor suporte ao sair das curvas e compostos funcionais recentemente desenvolvidos para máxima aderência e alto desempenho.

Enquanto a música tema SP De Pirelli DIABLO Supercorsa SP V4 indicar “Produção Esportiva”Este é o pneu mais desportivo da gama para utilização em estrada. Comparado com o modelo SC, cumpre todas as restrições regulamentares dos veículos aos quais pode ser combinado, incluindo o índice de velocidade (W), é também menos sensível à temperatura, além de oferecer aquecimento mais rápido e maior quilometragem associada aos compostos , conforme sublinhado. Um pneu concebido para motociclistas que apreciam uma condução desportiva.

O desenho da banda de rodagem, idêntico ao do SC, apresenta um novo padrão Flash interrompido no centro por uma área lisa para obter uma progressão mais homogênea em qualquer ângulo de inclinação e desempenho constante.
Este pneu é de composto duplo na frente e atrás para alta aderência nas curvas e impulso ideal na saída das curvas, além de oferecer quilometragem adequada. Os perfis, iguais aos da versão SC, prometem reatividade e resposta. Além disso, existem estruturas de última geração que trabalham com os compostos para obter excelentes desempenhos na estrada e na pista, ajustando as pressões. 


Foto de : Pirelli