Piaggio X10, a evolução do “maxi” italiano.

Piaggio retorna como protagonista no segmento Gran Turismo com uma proposta que representa a evolução máxima do conceito do “maxi” italiano.

o novo X10 ele é o último herdeiro do longo Tradição GT Piaggio que eles têm há duas décadas tendências influenciadas deste prestigiado segmento de mercado. A sucesso que é medido em aproximadamente 400.000 mil veículos vendidos nas diversas versões de marcos autênticos como o Hexagon, o primeiro maxi italiano, o luxuoso X9, até a família X8 e XEvo.

Piaggio X10 é um verdadeiro carro-chefe de duas rodas dal design refinado, caracterizado por uma alternância de superfícies complexas e volumes inovadores. Um veículo de nova geração projetado para atender às necessidades de mobilidade mais avançadas: desempenho de referência combinado com grande conforto e manobrabilidade, para lidar com os problemas com total conforto distâncias mais longas, Mas também mova-se facilmente na cidade absolutamente segurança.

Uma proposta que evolui e maximiza o conceito de “sala de estar itinerante”: elegante, exclusivo e equipado de série com uma rica doação e inúmeros detalhes pensados ​​para agradar aos olhos, mas sempre com a máxima funcionalidade.

Um estilo único

Linhas aconchegantes e elegantes para um design moderno e clássico ao mesmo tempo, que olha para o futuro, mas conservar, evoluindo-o, o estilo diferenciado e autenticamente italiano da família Piaggio. O novo X10 destaca-se por um look que consegue ser original mas ao mesmo tempo harmonioso e onde a extrema atenção aos detalhes agrada aos olhos ao mesmo tempo que garante a funcionalidade máxima.

A atenção é capturada pelo conjunto de luzes dianteiras que envolve o elemento polielipsoidal do farol abbagliante, as duas parábolas de superfície complexas do Farol baixo e os indicadores de direção e que, cruzando a frente em toda a sua largura, torna o “visual” único do novo Piaggio X10.

Dentro de um quadro brilhante representa, sublimando-a, a já famosa "gravata" que há anos caracteriza a vista frontal dos modelos Piaggio: uma homenagem à tradição, mas num tom moderno. Um efeito obtido colocando atrás de uma superfície acetinada LED de alta eficiência cuja luz, ao se espalhar, gera um feixe contínuo que também atua como luz de posição.

Outro detalhe que liga o X10 aos modelos mais recentes da gama Piaggio é a inserção de efeito metálico que corre horizontalmente por todo o veículo, criando um agradável contraste com as partes coloridas da carroceria; um elemento de estilo que se adapta ao motivo dominante de “onda” o que confere dinamismo à visão lateral, desde o guarda-lamas até à traseira.

Superfícies suaves alternam com sinais mais duros e decisivos, gerando uma alternância de linhas côncavas e convexas, fluidas e aerodinâmicas, que transmite força e dinamismo.

Il eixo traseiro é caracterizado por cauda truncada, de clara inspiração automotiva, onde os dois se destacam alças grandes, perfeitamente conectado à linha lateral. Uma escolha que tem a vantagem de combinar a funcionalidade de um embarque fácil para passageiros de todos os portes com a beleza do retrovisor, potencializada pela presença do grande Pneu 150/70 e grupo óptico duplo com um desenvolvimento horizontal também inspirado no mundo dos automóveis - duas finas linhas de LEDs protegidas por vidro transparente - e completado pelo moldagem de cetim no qual a escrita Piaggio está impressa.

uma vez a bordo do Piaggio X10, a visão é dominada por instrumentação rica e completa: uma síntese de estilo e tecnologia que lembra o painel de um grand tourer de luxo em termos de forma e conteúdo.

Entre os dois grandes mostradores circulares do velocímetro e tacômetro – iluminado por uma luz azul – é colocado lá Ecrã LCD de 4 polegadas De computador de bordo, também iluminado em azul.

No display você pode ver um multiplicidade de informações incluindo aqueles relacionados com consumo médio e instantâneo, em acelerar média e máxima, autonomia, nível de combustível e temperatura do refrigerante, e também tempo de viagem, relógio, temperatura ambiente com alarme de gelo, indicador de mapa duplo da unidade de controle do motor, nível Ajuste de pré-carga de choque elétrico, hodômetro com duas parciais e tensão da bateria.

Uma pálpebra superior envolve o spie que indicam o funcionamento de deslumbrante, indicadores de direção, reserva, pressão do óleo, aviso (injeção), imobilizador, ABS, ASR, perigo, e iniciar inibição.

Uma novidade absoluta no mundo das scooters os controles no guidão são retroiluminados, uma solução que garante conforto mesmo à noite reconhecimento rápido e eficaz dos controles nos blocos, em benefício da segurança.

A direito encontramos o botão start, o de seleção do mapa (no 350), o comando de parada do motor e o botão mode, para navegar pelas informações do computador de bordo.

A esquerdaem vez disso, o botão da buzina, o botão do indicador de direção e o controle de farol alto/baixo/flash.

O duplo botão para cima e para baixo para ajustar o amortecedor (para o 500) e os botõesASR e do perigo, em vez disso, encontre um lugar no contra-escudo, juntamente com os comandos de abertura do banco e a tampa do combustível, que localizada no túnel central permite fácil acesso sem necessidade de sair do veículo.

O sela larga e confortável do X10, colocado apenas 760 mm do solo, é o resultado de um cuidadoso estudo ergonômico que visa oferecer ao piloto um assento absolutamente confortável e estável.

La ajuste longitudinal da almofada lombar permite variar o espaço disponível ao passageiro e oferecer um suporte ideal à zona lombar do condutor. A diferença de altura entre o banco do condutor e o do passageiro foi reduzida para 109 mm, com vantagem na protecção do ar para este último.

No novo X10, o máximo conforto também é garantido por posição de guia – projetado para permitir que o piloto estique as pernas no espaçoso plataformas laterais, cuja tampa antiderrapante se estende até cobrir a parte inferior da proteção lateral - e a partir da parte larga pára-brisas que, graças ao perfil envolvente, um curvatura dupla eo slot anti-turbulência inferior, otimiza a aerodinâmica do veículo, protegendo eficazmente o condutor e o passageiro do impacto direto do ar.

Proteção concluída pelos dois apêndices aerodinâmicos transparentes que correm ao longo do perfil lateral da blindagem: estudados em túnel de vento, desviam efetivamente o ar de toda a lateral.

o novo Piaggio X10 também oferece o melhor em termos de capacidade de carga.

em contra-escudo foram obtidos um compartimento central entre os maiores da categoria – onde fica a cômoda Tomada elétrica 12V - E dois recipientes de armazenamento muito confortáveis, ideal para ter sempre à mão as chaves, a carteira ou o cupão de autoestrada. O contêiner esquerdo também abriga um Porta USB através do qual é possível alimentar o telemóvel. Levantando a sela, mantido aberto por um prático sistema de pistão, você acessa a generosa habitação abaixo: um autêntico porta-malas, recursos tapete à prova de choque reunidos e luz de cortesia, capaz de acomodar, nas versões 350 e 125, confortavelmente dois capacetes integrais, graças a uma capacidade de carga superior a 52 litros. No X10 500, o compartimento sob o assento pode acomodar um capacete integral e um semi-jato.

Três motores: uma resposta para todas as necessidades de mobilidade

Elegante e acolhedor, confortável e funcional, mas também seguro, divertido e de alto desempenho, o novo Piaggio X10 é oferecido em três motores diferentes – 125, 350 e 500 cc – para satisfazer todo tipo de usuário.

Os mais jovens e os titulares apenas da carta B poderão optar pela versão equipada com o cilindro único 125 4 tempos, 4 válvulas, refrigeração líquida e injeção eletrônica: uma unidade que atinge valores absolutos de referência de potência e torque máximo para a categoria, que se traduzem em aceleração e recuperação imediata e regular e em um grande fluidez de condução.

Os condutores de scooters mais experientes e conhecedores – em busca constante dos melhores síntese entre desempenho, compacidade e baixo consumo – em vez disso, eles se orientarão para o novo Motor Piaggio 350. Desde as fases iniciais de concepção deste motor monocilíndrico, quatro tempos, quatro válvulas e injecção electrónica de última geração, os engenheiros da Piaggio privilegiaram soluções técnicas refinadas - como o distribuição com balancins de rolos e pastilhas calibradas para ajustar a folga da válvula, o sistema de lubrificação por cárter seco e um embreagem centrífuga multidisco em banho de óleo – o que o coloca no topo da tecnologia no domínio dos motores de scooters.

A combinação destas soluções permitiu-nos obter uma potência máxima do eixo comparável ao de um 400 cc (24,5 kW, 33,3 cv) e um ótimo valor copia massima (32,3 Nm, 3,3 kgm) , mantendo as dimensões, peso e consumo de um 300 e com custos de manutenção ainda menor: as intervenções estão, de facto, programadas para Intervalos de 20.000 km, com apenas troca de óleo e filtros a cada 10.000 mil km.

Neste motor muito moderno você pode escolher entre dois mapeamentos diferentes da unidade de controle eletrônico selecionável diretamente no guidão que permitem otimizar o gerenciamento do motor e maximizar a quilometragem.

O. é dedicado aos amantes do alto desempenho motor 500.

O motor Piaggio de 493 cc é de facto capaz de exprimir uma potência máxima do eixo di  30 kW (41 HP) e um torque máximo de 46 Nm (4,7 kgm), valores que o colocam no topo da sua categoria.

o sistema um vela dupla também permitiu otimizar a combustão no interior do cilindro, com redução de ruído e emissão de gases poluentes.

O resultado é um motor elástico e de alto desempenho, cheio já em velocidades baixas e médias, mas graças ao sistema de injeção em "circuito fechado" equipado com sonda lambda no escapamento e catalisador de 3 vias reduz o nível de emissões ao mínimo.

Chassi e sistema de freio

o novo Piaggio X10 adota soluções ciclísticas de primeira linha, que favorecem a conforto e estabilidade em longas distâncias sem fazer concessões em termos de agilidade, manobrabilidade e facilidade de dirigir. No quadro de berço duplo trabalha-se em tubos de aço de alta resistência garfo tipo tradicional com uma corrida di 125 mm (entre os mais altos do segmento), para benefício do melhor conforto em qualquer tipo de piso.

Al eixo traseiro, as versões 125 e 350 eles montam um par de amortecedores válvulas hidráulicas de dupla ação, com pré-carga ajustável em 4 posições e curso de 120 mm. Para 500 foi escolhido um garfo com pernas aumentadas para 41 mm que mantém o mesmo curso de 125 mm das outras duas versões e um monoshock com ajuste elétrico de pré-carga. Este último está posicionado no lado direito do veículo e está ligado ao quadro através de uma ligação progressiva. A pré-carga, que otimiza o setup de acordo com a carga e o tipo de condução desejada, pode ser ajustado sem sair do veículo simplesmente agindo Comando para cima e para baixo, colocado no contra-escudo e visível no instrumento através de um indicador digital.

Os magníficos Rodas de 5 raios têm diâmetros diferentes e estão equipados com pneus de dimensões generosas: os dianteiros 15 " acomoda um pneu 120/70; a traseira de 13 " ele usa um 150/70.

Piaggio X10 Possui um refinado sistema de travagem com disco dianteiro duplo de 280 mm e disco traseiro único de 240 mm. O sistema é padrão em todas as versões travagem combinada que pode ser integrado, opcionalmente, com o sistema duplo ABS / ASR (Regulamento de deslizamento de aceleração).

Graças a frenagem combinada, la alavanca direita atua em apenas uma das pinças dianteiras, enquanto com a esquerda eles são ativados as outras pinças dianteiras e traseiras ao mesmo tempo. A válvula de distribuição calibra a pressão do freio dianteiro de acordo com a traseira, a fim de permitir uma frenagem mais eficiente e ao mesmo tempo evite bloquear avanço da roda dianteira em superfícies difíceis.

em versão com ABS e ASR, cada roda está equipada com um sistema de detecção de rpm – um sensor e uma roda de tom – que mede instantaneamente a sua velocidade e desaceleração em comparação com a do veículo.

Os sensores se comunicam com um Unidade hidráulica de 3 canais que aciona o sistema ABS (o mais avançado da categoria) caso uma das duas rodas desacelere bruscamente em relação ao veículo, evitando bloqueio das rodas e garantindo a estabilidade do veículo e uma travagem eficiente mesmo em superfícies com baixo coeficiente de atrito.

O Piaggio X10 é o único em sua categoria a contar com sistema antiderrapante nas rodas traseiras: até oASR usa a eletrônica e os sensores ABS para comparar a velocidade de rotação das duas rodas. Quando os sensores detectam uma velocidade excessiva da velocidade traseira, a central intervém (primeiro no avanço e depois, se necessário, também na injeção) para evitar derrapagens e evitar perder o controle do veículo.

O sistema ASR pode ser desativado através do botão no escudo traseiro, para garantir a possibilidade de desengate mesmo em condições particulares, como arranques em subidas ou em superfícies sujas ou de má aderência, mas volta a ligar-se automaticamente em cada arranque subsequente.

Outro elemento de segurança do novo Piaggio X10 é a presença de freio de estacionamento integrado no cavalete lateral (presente no X10 350 e 500): sempre que a muleta é retirada, o freio é acionado automaticamente, mantendo o X10 estável e seguro mesmo nas paradas em terrenos irregulares.

Variantes de cores e acessórios

Além da versão padrão, o novo Piaggio X10 (em todos os três tamanhos de motor) está disponível no nível de acabamento Administrador: este último se distingue pelo equipamento padrão mais rico, que também fornece o sistema ABS e o ASR.

As variações cromáticas dos X10 125 e 350 incluem o marrom Mercúrio, o cinza Orione e o azul meia-noite (todos os três com interiores e sela pretos), aos quais é adicionado o preto Cosmo com interiores e sela em marrom escuro.

As mesmas variantes de cores também estão disponíveis para o X10 125, 350 e 500 nos níveis de acabamento Executive, aos quais se soma um esplêndido branco pérola com interior e sela marrom escuro.

A gama de acessórios, especialmente desenhado para este modelo, é muito rico:

• Grande case superior traseiro de liberação rápida, na cor do corpo. Equipado com encosto do mesmo material e cor do selim, pode acomodar dois capacetes integrais. No interior existe um bolso para documentos e um porta-bagagens elástico.
• Top case traseiro de liberação rápida média, com as mesmas características do anterior, mas com capacidade suficiente para acomodar um capacete integral.
• Plataforma Multimídia Piaggio, a inovadora plataforma multimédia da Piaggio que permite a ligação sem fios a Smartphones, transformando-os em verdadeiros computadores de bordo multifunções.
• Suporte multimídia (padrão nas versões Executive), Projetado para suportar o Evotek 4 Lock (suporte para scooter para iPhone), além dos navegadores Tom Tom e Garmin de última geração, é fixado através da disposição no guidão e permite recarregar os dispositivos suportados.
• Capa de perna, fácil de instalar pois utiliza os pontos de fixação já presentes no veículo. Equipado com sistema anti-vento, também testado em altas velocidades, e sistema anti-roubo através de um cabo metálico revestido de PVC colocado sob o selim, é completado com capa de assento impermeável e inserções refletivas de segurança.
• Bolsa túnel central, é facilmente fixado com confortáveis ​​tiras de velcro, tem capacidade para 16 litros e pode ser transportado pela alça ou alça de ombro. Por ser confeccionado em poliéster revestido e equipado com zíperes impermeáveis, é totalmente impermeável.
• bolsa, técnicas inovadoras de design e construção o tornam único. Totalmente à prova d'água, pode ser colocado no banco do passageiro por meio de tiras de retenção especiais ou dentro do top case. O transporte é facilitado pela presença da alça e da alça de ombro.
• Selim conforto em gel, graças a uma inserção ergonômica de gel, permite aumentar ainda mais o conforto de condução.
• Encosto do passageiro, um acessório prático, útil para implementar conforto a bordo para o segundo.
• Anti-roubo eletrônico.
• Pára-brisa esportivo, Fabricado em ABS preto, possui perfil mais baixo que o padrão, conferindo um visual mais esportivo e atraente.
• Cobertura do veículo, equipado com elástico perimetral ajustável, é completo com bolsas para abrigar quaisquer acessórios, como para-brisa e top case. É confeccionado em material preto impermeável, com costuras seladas termicamente, logotipo Piaggio, faixas refletivas, janela transparente para placa e anel antifurto revestido de PVC.