Piaggio apresenta uma enxurrada de novidades na EICMA 2016

Piaggio – O Grupo Piaggio apresenta-se na 74ª edição do Salão Internacional das Duas Rodas consolidando a sua posição como o principal grupo europeu e italiano de duas rodas.

Na EICMA nasceu oficialmente o projeto Vespa Elettrica, a nova mobilidade segundo a marca de duas rodas mais elegante e querida do mundo que dá um passo em direção ao futuro em total coerência com os valores que acompanham a sua história. O projeto Vespa Elettrica confirma o compromisso do Grupo Piaggio não só em fazer as pessoas se moverem, mas em querer mudar a forma como as pessoas se movem. A Vespa Elettrica será, antes de mais, uma verdadeira Vespa, trazendo a melhor tecnologia eléctrica para um veículo que manterá todas as características que construíram o seu sucesso. euo estilo, agilidade, facilidade de uso e prazer de dirigir serão os mesmos da Vespa de sempre com a adição de soluções de conectividade tecnológicas e inovadoras. Uma mistura perfeita de emoção, tecnologia e atenção ao ambiente que só a Vespa é capaz de criar. Como sempre fez nos seus primeiros setenta anos de história.

A colaboração entre o Grupo Piaggio e a (RED) gerou a (VESPA 946) RED que se veste inteiramente de vermelho para contribuir com programas de combate à AIDS, tuberculose e malária. O RED representa a forma mais elegante e moderna de demonstrar sensibilidade a um grande problema e dá a oportunidade de participar concretamente numa das batalhas mais difíceis da civilização. A mais exclusiva e preciosa Vespa, criada para celebrar a beleza de um veículo que se tornou lenda, é também o único produto do mundo automóvel escolhido pela (RED). Um privilégio e um registo que a Vespa 946 encarna ao dedicar-se ao vermelho em cada detalhe, como nunca aconteceu antes.

Para comemorar os cinquenta anos do nascimento do primeiro modelo, a Moto Guzzi apresenta o V7 III. A terceira geração da universalmente conhecida e mais amada Moto Guzzi foi completamente renovada, deixando inalterada a originalidade e autenticidade típicas desta motocicleta icônica. A potência máxima aumentou 10%, graças à introdução de um novo bicilíndrico, mas aumentar o desempenho não foi o principal objetivo que orientou a renovação do V7. A terceira geração da “settemezzo” de Mandello pretende continuar a ser a moto de entrada no mundo da Moto Guzzi, fácil, com uma das menores dimensões e peso da categoria, mas ao mesmo tempo com uma forte e autêntica caráter, típico de todas as motocicletas Guzzi, muitas das quais são destacadas pelo V-twin transversal, uma configuração única no mundo. Os objetivos principais que orientaram a evolução dizem respeito ao estilo, ao equipamento de série e ao comportamento na estrada, ou seja, os aspetos que influenciam o prazer de possuir e conduzir um V7.

O V7 III está disponível nas três conhecidas e apreciadas versões Stone, Special e Racer, que comparativamente ao passado, ganham conotações mais fortes e maior diferenciação entre si e a Moto Guzzi homenageia os cinquenta anos do V7 ao apresentar uma quarta versão, chamada Anniversario, série numerada e limitada de apenas 750 exemplares, caracterizada por detalhes excepcionais e inéditos. A gama de acessórios originais da Moto Guzzi, já muito rica na V7 II, foi criada como parte integrante do projeto e é ainda mais ampliada. O V7 III oferece, portanto, uma possibilidade excepcional de personalização, para criar o seu próprio especial sob medida, como um terno sob medida.

A família de motocicletas Moto Guzzi V9 evolui em nome do conforto: V9 Roamer e V9 Bobber, os easy cruisers leves, fáceis e emocionantes, tornam-se mais confortáveis ​​e habitáveis, prontos para a viagem que está na alma de cada águia Mandello.V9 Roamer é o costume elegante e universal. A V9 Bobber representa a alma ousada e essencial da Moto Guzzi. Ambos se destacam pela excepcional qualidade dos componentes e pela grande atenção aos detalhes e são movidos pelo motor bicilíndrico Moto Guzzi Euro 850 de 4 cc, com excelentes características de torque, fluidez e agilidade que contribuem para aprimorar as qualidades ciclísticas dos dois cruzadores italianos. As versões 2017 da V9 são o resultado da melhoria contínua que a Moto Guzzi dedica às suas motos, Roamer e Bobber caracterizam-se agora por uma maior diferenciação, com duas personalidades claramente distintas: uma mais touring e outra mais desportiva. Ambos evoluem em nome do conforto e da atenção às longas distâncias, introduzindo diferentes posições de condução, selins mais confortáveis ​​e toda uma gama de acessórios dedicados ao turismo.

A Aprilia nua cresce em cilindrada com um novo motor de dois cilindros Euro 4 com mais de 95 cv e 90 Nm de torque. As novas performances são combinadas com um quadro de excelência absoluta para uma condução de referência no mundo naked. Uma moto intuitiva, potente, fácil de manusear e tecnológica nasce na melhor tradição da Aprilia, dedicada ao prazer absoluto de condução. O novo Shiver 900 aumenta de desempenho, graças ao novo motor V2 900, capaz de elevar não só a potência, mas sobretudo o torque máximo entregue em cada velocidade aos níveis mais altos da categoria. Mais força e mais carácter que correspondem a uma grande satisfação de condução, sem diminuir em nada a facilidade e o conforto, que sempre caracterizaram a Aprilia Shiver. Nasce uma moto capaz de fazer com que o novato se apaixone pelo piloto mais avançado graças ao seu chassis que, na melhor tradição da Aprilia, conta com o conhecimento de uma empresa que conquistou 54 títulos mundiais na sua jovem história e hoje vê a sua motos envolvidas nas principais competições mundiais, como MotoGP e Superbike.

A nova Dorsoduro 900 nasce da sólida tradição da Aprilia neste segmento de motos e apresenta-se como um verdadeiro gerador de emoções. A exclusividade deve-se também às suas escolhas técnicas originais e inovadoras, como o quadro misto em treliça de aço/placa de alumínio com excelentes qualidades de manobrabilidade e curvas rigorosas. O motor V-twin de 90° proporciona um sorriso a cada rotação do acelerador, graças às novas características de binário e potência máxima que amplificam o seu caráter. A fina gestão eletrónica que inclui, além do acelerador multimapa full Ride-by-wire, também o controlo de tração e o ABS, completam o equipamento técnico do Dorsoduro 900.

A gestão eletrónica do motor está agora confiada à nova e mais potente unidade de controlo Marelli 7SM, que comunica com o novo sistema de aceleração eletrónica Ride-by-wire totalmente integrado no acelerador. Estreia-se um novo garfo Kayaba, 450 gramas mais leve, ajustável em recuperação hidráulica e pré-carga de mola, capaz de suportar melhor as tensões da pilotagem esportiva e copiar ao máximo as imperfeições da superfície da estrada. O melhor comportamento geral de ambas as suspensões do Dorsoduro 900 também se deve ao novo par de jantes bipartidas de três raios, mais de 2 kg mais leves que as instaladas no Dorsoduro 750.