Piaggio MP3 300 LT ABS ASR, teste de estrada 2015

Piaggio MP3 300 LT ABS ASR: É renovado e melhorado, é baseado na plataforma novo 500 (que recentemente tivemos a oportunidade de experimentar) com o qual compartilha praticamente tudo, menos o motor. O 300 é o líder absoluto e indiscutível de scooters urbanas de 3 rodas na Itália. Ele dirige exatamente como um veículo de duas rodas, ágil e ágil no trânsito cidadão, promete ser o MP3 com as melhores qualidades dinâmicas de sempre. Certamente estabelece um novo recorde do ponto de vista da segurança, estando junto com seu irmão mais velho, oo único veículo de três rodas do mundo equipado com ABS e ASR. A Plataforma Multimídia Piaggio permite que você esteja sempre conectado ao seu smartphone, que se torna uma extensão do painel de instrumentos, com uma infinidade de dados adicionais disponíveis.

Estética e acabamentos:

Classificação:  

Mais gracioso e agradável, possui formas também pensadas para melhorar os espaços e o conforto

Resta fiel a si mesmo em sua abordagem geral, especialmente na parte frontal, mas também é completamente novo na aparência. A cauda é claramente mais equilibrada e estilisticamente mais agradável, mas a dianteira também conta com detalhes modernos e eficientes, como o para-brisa fumê muito protetor graças ao ajuste de três posições, ou o luz do dia com 7 LEDs, que pisca para o mercado automotivo. Os aros têm 5 raios divididos, o diâmetro defrontal vai de 12 para 13" e tem um visual esportivo e elegante. Também neste caso é uma solução parcialmente emprestada das quatro rodas, testemunhando a sensibilidade que os designers da Piaggio têm tido neste sentido, visto que a MP3 se dirige mais do que qualquer outra scooter ao público automobilístico (você também pode dirigir apenas com uma licença B), bem como a dos motociclistas. Além do visual, muito trabalho foi feito para aumentar o conforto, com uma posição de pilotagem significativamente melhorada, com novas dimensões e um guiador cujo formato ajuda a manter a postura dos braços o mais natural possível. A sela torna-se excepcionalmente confortável, quase suntuosa. Plano e de grandes dimensões, garante excelente habitabilidade também ao passageiro, que tem à sua disposição novos apoios para os pés removíveis para descansar confortavelmente. Na frente dos joelhos do piloto existem alguns elementos acolchoados à prova de choque, para evitar "massacrar" os joelhos caso você acabe muito à frente com o bumbum e, consequentemente, com as pernas. Via de regra o espaço é excelente e os joelhos ficam distantes da parte de trás do escudo, mesmo para os mais altos. Debaixo do selim o compartimento ganha capacidade e sobretudo graças às formas regulares o espaço é melhor aproveitado e explorado. A porta traseira da scooter desaparece, enquanto o desbloqueio da fechadura de abertura do selim é eléctrico e está sempre disponível, mesmo sem a chave inserida, desde que não tenha deixado a fechadura na posição de trancar a direcção. Um pistão facilita o levantamento do selim e o compartimento está equipado com iluminação e tomada de 12 Volts. Mesmo que o espaço abundante, capaz de acomodar dois capacetes sem problemas, não seja suficiente, opcionalmente pode ser instalado um top case, a cauda deste ponto de vista já está projetada para facilitar a montagem e integrar suas formas às linhas do MP3. O painel de instrumentos também foi renovado, com velocímetro e conta-rotações de formato circular clássico, que também abrigam o indicador do nível de combustível e a temperatura da água do motor, entre os quais um grande display “conta” cada detalhe. Além das parciais do relógio e do hodômetro, encontramos uma infinidade de outras informações, como consumo médio e instantâneo, temperatura externa, autonomia, tempo de viagem, velocidade média e máxima. O quadro é completado por uma faixa de 11 luzes avisadoras na parte superior e outras 4 na parte inferior, com indicações principalmente relacionadas ao funcionamento da trava do garfo e ao acionamento do freio de estacionamento. Se tudo isso não bastasse, o MP300, assim como o 500, pode ser equipado com PMP (Piaggio Multimedia Platform), um sistema que permite conectar seu smartphone à scooter, fazendo isto uma extensão da instrumentação. Outros dados podem ser exibidos no display do telefone, como a inclinação máxima atingida, o estado de desgaste dos pneus (através dos sensores ABS e ASR) e muito mais, além de se tornar um navegador e uma forma de monitorar o estado geral do o médio.

Motor e desempenho:

Classificação:  

Brilhante na condução urbana, seguro com ASR

Embora o novo MP3 500 também seja renovado do ponto de vista do motor, o 300 confirma um motor mais vendido. O motor monocilíndrico de 278 cc com injeção eletrônica e 4 válvulas por cilindro é capaz de garantir excelente desempenho, graças ao seu 23,1 cavalos de potência entregues a 7.250 rpm e torque generoso de 24,3 Nm a 6.250 rpm. Uma calibração adequada da transmissão torna-a quase mais animada que as 500 da cidade. Obviamente, no longo prazo a diferença é significativa, mas a vocação dos dois MP3s é deliberadamente completamente diferente. Com o 500 muito redondo e regular, dedicado ao conforto e ao alcance para viagens mais longas, enquanto o irmão mais novo quer ser mais brilhante e ágil, ideal para a cidade, sem desprezar um pouco da retidão extraurbana. Com uma velocidade máxima indicada pelos instrumentos de 133 km/h, pode deslocar-se muito bem mesmo em auto-estrada, onde está bem protegido e abrigado do ar e, portanto, também da água em caso de chuva. A verdadeira novidade é a adoção, e é a única a disponibilizá-la de série no segmento de 3 rodas, de controle de tração. O ASR pode ser desativado com um botão sob a instrumentação, não é essencial dada a estabilidade e segurança da roda dianteira dupla, mas protege você de qualquer problema. Nem mesmo uma nevasca foi capaz de nos preocupar. Enquanto outras scooters temem o molhado e o obrigam a ajustar o ritmo nos troços mais perigosos, a MP3 com ASR combinada com ABS é quase indiferente à aderência oferecida pelas estradas por onde circula.

Passeio e manuseio:

Classificação:  

O veículo perfeito para a cidade, mas não só

Mesmo os motociclistas mais ousados ​​e experientes ocasionalmente se assustam nas estradas acidentadas de nossas cidades. Entre trilhos, buracos e paralelepípedos, acrescentando chuva e gelo nos meses de inverno, sem esquecer os mil imprevistos que o trânsito da cidade pode lançar sobre nossas rodas, talvez seja mais fácil dirigir com segurança entre as zebras de um circuito tentando fugir do tempestade. Por esse motivo, muitas vezes prefere-se 4 rodas a 2, mas pagando um preço alto por essa escolha em termos de praticidade. Quando você sai de scooter você pode prever o horário de chegada ao seu destino com uma boa margem de precisão, enquanto quando você está de carro a estimativa fica muito mais aproximada. O mesmo trajeto, com trânsito, pode levar 2 ou mais vezes o tempo que leva quando a estrada está livre. Devido a esta o MP3 foi vendido em mais de 150.000 cópias. Representa uma solução prática e segura para se deslocar pela cidade. Indicada para o motociclista capacitado, que pode evitar correr riscos desnecessários, deixando a moto esportiva para passear fora da cidade nos meses de calor, mas sobretudo para os motoristas que estão cansados ​​de passar horas e horas presos em filas. Na verdade, pode conduzir com carta de condução, graças à utilização da travagem integral a pedal (e à distância mínima de 460 entre as duas rodas dianteiras), o que permite a sua homologação como "LT", ou seja, pode ser conduzido com apenas carta de condução B mesmo com cilindradas superiores a 125. Agora nisso o MP3 é uma certeza, o novo pode orgulhar-se de ter estabelecido um novo recorde em termos de segurança. Os dois os discos de freio dianteiros crescem em diâmetro, atingindo 258 mm, enquanto o traseiro é 240. Eles são suportados por um sistema ABS de três canais, capaz de proteger contra qualquer surpresa mesmo na frenagem. As rodas agora são de 13" na dianteira e 14 na traseira. O sistema patenteado pela Piaggio, que foi a primeira a investir em veículos de três rodas, com duas rodas dianteiras independentes e basculantes, com um complexo sistema de alumínio de 4 braços, é único no seu género e garante manuseio superior em comparação com os concorrentes. O roll lock, através de um botão no guiador que pode ser utilizado quando estiver parado ou quase parado, permite evitar ter que colocar os pés no chão nos semáforos, mas também utilizar o suporte ao estacionar, basta bloquear o rodas com o freio de estacionamento. Basta se acostumar, porque inicialmente acontece que você trava quando o veículo está levemente inclinado, e quando você arranca novamente (enquanto está no selim basta acelerar e a trava é automaticamente desengatada) você acaba sendo um pouco desequilibrado. Sinceramente, como motociclista com bastante experiência, você sente olhares fixos em você nos semáforos, muitas pessoas ainda acreditam que os veículos de três rodas são a scooter dos menos experientes, mas durante os testes do novo MP3 300, em dias de frio e asfalto escorregadio, fizemos coisas que seriam impensáveis ​​com quaisquer duas rodas, com total segurança. Mesmo fora da cidade é muito estável nas curvas, em velocidades de autoestrada, enquanto a excelente proteção aerodinâmica permite viajar confortavelmente mesmo em viagens longas.

Preço e consumo:

Classificação:  

Excelente consumo, preço alinhado com o que oferece

O Piaggio MP3 300 está disponível em duas versões Sport e Business. Vamos começar com 7.470 € do primeiro, nas cores negro carbono, prata cometa e azul lagoa, combinado com a sela preta, enquanto leva Mais 100 euros para Negócios do nosso teste. Neste caso as cores disponíveis são branco iceberg, preto universo e cinza pulsar, enquanto o selim tem acabamento duplo e é na cor marrom. Para diferenciá-los, cores à parte, alguns acabamentos mais elegantes e valiosos do Business, como a proteção cromada do silenciador, os retrovisores dedicados e detalhes em cinza brilhante no túnel central, no guidão e nas alças do passageiro. O depósito de 12 litros, aliado a um motor muito económico, permitem uma autonomia muito boa.

PRÓS E CONTRAS
Nós gostamos:
Linha mais moderna e agradável, quase tão segura quanto um carro, mas fácil de manusear como qualquer scooter

Nós não gostamos disso:
Preço vinculativo

Piaggio MP3 300 LT: o boletim Motorionline

motor:
Facilidade de manuseio:
Caixa de velocidades e transmissão:
Frenagem:
Suspensões:
guia:
Conforto do piloto:
Conforto dos passageiros:
Endowment:
Preço de qualidade:
Linha:
Consumo:

Roupas de teste:
Jaqueta: Viagem Tucano Urbano
Sapato: Xpd X-ZERO H2OUT
Calça: Furioso Tex JEANS
Luvas: Lula Tucano Urbano 9801
casco: Givi 20.6 Fibra-J2