Piaggio Medley Special Edition 150: rodas altas para escapar do trânsito em velocidade [ROAD TEST]

Piaggio Medley Edição Especial 150 – Há dois anos a Piaggio desferiu mais um golpe importante no desafio diário entre as scooters de rodas altas ao lançar no mercado a Piaggio Medley. Depois de descobri-lo na visualização (Aqui está o link para o artigo) e na versão 125 (aqui está o nosso teste), vamos agora subir no selim de 150 na configuração Edição especial, a versão de nível superior da agora famosa Medley, a scooter fácil, que fica entre Liberty e Beverly. Esta é uma configuração particularmente rica com muita tecnologia. A Medley, por outro lado, mostra-se capaz de combinar as vantagens de uma scooter leve e de rodas altas com o conforto e o equipamento de uma scooter de classe superior. A Medley Special Edition está disponível em dois motores i-get de 125 e 150 cc, ambos com injeção eletrônica, refrigeração líquida e distribuição de 4 válvulas. Entre as novidades não podemos deixar de citar o sistema start & stop, ABS, faróis de LED e capacidade de carga de categoria superior.

Estética e acabamentos:

Classificação:  

Ele estreou na Eicma e a edição especial é estritamente Matt Titanium Grey

A versão que temos à disposição chama-se Medley Special Edition 150 e junta-se ao Medley e ao Medley S. Com os dois deslocamentos, a partir de 2018 existem portanto 6 combinações disponíveis. Conhecemos a “Edição Especial” na última edição da Eicma. É uma personalização estética, com muitos detalhes que justificam a reputação de ser "especial", a começar pelo bigode azul que embeleza a elegante pintura Matt Titanium Grey ou os muitos detalhes com aspecto de carbono. Os detalhes em azul também podem ser vistos nas costuras do selim e nos arrojados aros das rodas pintados em preto brilhante. À primeira vista, a Medley Special Edition é apreciada pelas suas linhas elegantes e esbeltas, além de um visual que atrai a atenção dos entusiastas graças aos dois elementos laterais, bem como ao grande farol central inserido na pequena carenagem, que sublinha a A alma desportiva destas rodas altas. Porém, tamanha leveza não significa abrir mão do conforto, pelo contrário. O compartimento sob o banco tem capacidade para 30 litros e pode acomodar dois capacetes (de preferência Piaggio Style), enquanto na frente existem vários compartimentos que podem acomodar todos os objetos que você precisa ter em mãos. Os pés ficam confortavelmente colocados sobre uma plataforma equipada com tapete antiderrapante, com as pernas protegidas do excesso de ar e turbulências.

Motor e desempenho:

Classificação:  

Rápido e com a potência certa

O Piaggio Medley marcou a estreia na gama da marca italiana da nova família de motores denominada i-get, disponível em cilindradas de 125 e 150 cc, com injeção eletrónica, distribuição de quatro válvulas e refrigeração líquida. Mas não só. Na verdade, também estreou o novo sistema Start & Stop patenteado pela Piaggio e denominado RISS (Regulator Inverter Start & Stop System), que envolve a eliminação do clássico motor de partida, substituído por um motor sem escova de "montagem direta", ou seja, instalado diretamente no virabrequim. O sistema (que pode ser desativado com um botão) permite que o motor desligue automaticamente (3 a 7 segundos após a parada), independentemente de o motor ter atingido ou não a temperatura operacional correta. Um impulso no acelerador e o motor arranca novamente, com um atraso verdadeiramente imperceptível (quantificável em alguns décimos de segundo). Além disso, o sistema de partida sem engrenagens e o motor clássico garantem partidas perfeitas e silenciosas, mesmo com o veículo frio. A versão 125 tem potência em torno de 12 cavalos, entregues a 8.250 rpm, enquanto a 150 chega a 15 cavalos a 7.750 rpm, o suficiente para ser aproveitada ao máximo quando usada na cidade e garantir um bom alcance mesmo em situações extras. -contexto urbano ou na rodovia. Todo terreno ideal para a Medley Special Edition 150, que nos semáforos não teme comparações mesmo com scooters de maior cilindrada e potência e, mesmo quando é preciso abrir o acelerador, impõe respeito. Acima de tudo pelas qualidades do seu chassis, intimamente relacionado com o do seu irmão mais velho, Beverly.

Passeio e manuseio:

Classificação:  

Quadro extremamente desportivo, uma das melhores rodas altas do mercado

Se até agora falamos de estética, visual e técnica do moderno motor i-get, chegou a hora de ligar o veículo em teste e analisar a substância. Digamos desde já que qualquer exame é mais do que aprovado. A estrutura “baixo berço único” em tubos de aço, com reforços tubulares e em chapa de aço, dá de imediato uma sensação de grande robustez geral, mantendo um passo baixo e confortável, mas sobretudo de grande agilidade e estabilidade. O sistema de freios é composto por duas unidades de disco de 260 e 240 mm com pinças flutuantes de pistão duplo, equipadas de série com sistema antibloqueio ABS. Cada roda está equipada com um sensor e uma roda de tom para detecção de rotação que mede instantaneamente sua velocidade e desaceleração em comparação com a do veículo. Os sensores comunicam-se com uma unidade de controle hidráulico de dois canais que aciona o sistema ABS caso uma das duas rodas desacelere bruscamente em relação ao veículo, evitando o travamento e garantindo estabilidade e frenagem eficiente mesmo em superfícies com baixo coeficiente de atrito. Na frente há um garfo com pernas de 33 mm de diâmetro, enquanto na traseira há um par de amortecedores de dupla ação e molas helicoidais com pré-carga ajustável em 5 posições, perfeitas com os aros grandes (16" na frente e 14" "na parte traseira) feito de liga de alumínio com um design elegante de seis raios divididos. Os pneus são 100/80 na dianteira e 110/80 na traseira. O peso é de 132 kg a seco. Esse cuidado construtivo nos permitiu ter um veículo ágil entre os carros da fila, mas surpreendentemente estável nas curvas do anel viário. A Medley garante imediatamente a posição de pilotagem correta, enquanto ao fazer suas medições você começa a pilotá-la de uma forma mais esportiva, justamente por suas qualidades inesperadas de chassi. Conduzimos uma scooter de cilindrada média-pequena e alguns podem sorrir, mas a sensação é que, nas mãos certas, com esta scooter consegue acompanhar uma moto, por exemplo numa estrada de montanha. Por último, no que diz respeito à protecção aerodinâmica, mesmo sem pára-brisas o ar que chega ao tronco nunca é excessivo (pelo menos na cidade) e os braços não se cansam, nem mesmo depois de mais um slalom. Para quem deseja fazer uso puramente extraurbano, recomenda-se adotar um dos para-brisas opcionais.

Preço e consumo:

Classificação:  

Estacionamento e com preço competitivo, mesmo para topo de gama

O preço, à saída da concessionária, do Medley Special Edition 150 é de 3.640 euros (obviamente com IVA incluído), idêntico ao do “S”, enquanto poupa 150 ao escolher o “básico” 150. Para quem optar pelo 125, que lembramos que também pode conduzir apenas com carta B, começa a partir de 200 euros menos, com preço de entrada de 3.290. Oferece, de série, um conjunto completo de tudo o que se poderia pedir a uma scooter, mas é possível embelezá-la ainda mais com uma rica série de acessórios, que vão desde o sistema anti-roubo mecânico selim-guiador, até ao inovador sistema electrónico , autoalimentado e caracterizado pela menor absorção de energia do mercado, o que agrega a dissuasão do imobilizador e uma potente sirene contra qualquer tentativa de adulteração. Na Medley é possível instalar simultaneamente o bike finder (para localizar rapidamente o seu veículo nos locais mais movimentados e controlar a abertura do selim a partir do controle remoto), o Piaggio Sound System (sistema de reprodução sonora de informações, orientações de viagem ou música, através da utilização da carroceria do veículo como alto-falante) e a Plataforma Multimídia Piaggio, a plataforma multimídia exclusiva da Piaggio, que permite conectar seu smartphone ao Medley via Bluetooth, obtendo assim uma série adicional e excepcionalmente rica de informações sobre o percurso percorrido e no estado de funcionamento do veículo, bem como um cómodo sistema de geolocalização, que facilita a localização da scooter nas zonas mais caóticas da cidade. A empresa declara no ciclo WMTC 45,9 km/l para a Medley 150 e 55 gramas de CO2 por cada km percorrido (47,5 km/l para a Medley 125). No nosso teste nunca vimos o valor descer abaixo dos 30 km/l, mesmo quando conduzimos no limite das capacidades do motor, enquanto com uma utilização mais cuidadosa é fácil chegar aos 40 com um litro de combustível, nada mal!

PRÓS E CONTRAS
Nós gostamos:
Manuseio e direção superiores com rodas altas, atenção aos detalhes, começando nos semáforos
Nós não gostamos disso:
Resposta da suspensão traseira ligeiramente rígida

Marca e modelo MY2018: o Boletim Motorionline

motor:
Facilidade de manuseio:
Caixa de velocidades e transmissão:
Frenagem:
Suspensões:
guia:
Conforto do piloto:
Conforto dos passageiros:
Endowment:
Preço de qualidade:
Linha:
Consumo:

Roupas de testador:
Luvas: Tucano Urbano Aero Touch
Jaqueta: Tarefa Tucano Urbano
Calça: Tucano Urbano Genova Gag
Calçado: Xpd X-ZERO H2OUT
Capacete: LS2 Twister OF573