Parque de Exposições Novegro: comemorando 70 anos da Lambretta

La 69ª edição da já famosa feira milanesa dedicada ao retrô e aos componentes, decidiu homenagear o 70 anos da Lambretta montando o espaço expositivo em homenagem à famosa scooter. Na verdade, será uma exposição temática destes veículos, a atração que conduzirá os visitantes através de um desfile de modelos intimamente ligados a esse capítulo da revolução industrial italiana do pós-guerra escrita pela motorização em massa sobre duas rodas.

E em Novegro retorna um desafio com sabor nostálgico: Lambreta versus Vespa, como no período pós-guerra, quando as duas scooters rivais dividiram a população neomotorizada, criando um contraste quase filosófico. A Vespa, desenhada em 1946, portanto com 71 anos, por Corradino D'Ascanio, continuou a viver, evoluindo ao longo dos anos, para se tornar um ícone global, disponível em dezenas de modelos. Lá Lambreta em vez disso, sempre o mais querido pelos milaneses, continuou a lutar para se manter à tona até em 1971 ela foi forçada a desistir e se mudar para a Índia. Hoje no local da fábrica original só restam destroços enferrujados, janelas quebradas, perto do rio Lambro, bairro de Lambrate, de onde e para o qual o famoso Ferdinando Innocenti batizou o veículo de Lambretta.

A Vespa era mais legal, muito chique, coisas do centro-sul, sol e viagem aos castelos, aqui entre o nebiun, o magun e o panetùn, aquela espécie de Lego de tubos e cromagem era melhor (Innocenti era empresário do setor de tubos, o andaime para a restauração da Capela Sistina foi fruto de sua fábrica). Seu motor central é muito mais equilibrado do que aquele "acoplamento lateral com aderência improvável à estrada exibido pelo inimigo Piaggio", como disseram os mais ávidos fãs da Lambretta. O Lambrettista era, portanto, o trabalhador médio que, ainda sem condições de comprar um Fiat ou similar, apostava no carro de dois lugares ao ar livre, com bagageiro de teto acoplado. Em 1947, o mesmo trabalhador, um simples trabalhador, levava para casa vinte mil liras por mês. A primeira Lambretta custou cento e cinquenta e seis mil, o boom que produziu um milhão de unidades por ano reduziu o número para cento e doze mil, sete anos depois. Ao longo do Navigli, em Ortica, sede de Milão, mas também em Santa Rita ou no Ferriere, sede de Turim, contavam-se mais Lambrettas do que Vespas, seguidas do Cinquecento, século XVII, algumas Appia do elegante Lancia, três -wheelers, torpedos e bicicletas.

Nada melhor que a Exposição-Bolsa Novegro para lembre-se desta história gloriosa. o Parque de Exposições Na verdade, a Novegro tem se destacado ao longo dos anos por ser reconhecida ponto de encontro e troca comercial para colecionadores de duas e quatro rodas. A Exposição-Bolsa com o seu dinamismo e o calor da sua imediação leva o público não só à admiração dos exemplares preservados em todos os detalhes mas também à possibilidade de intervir no restauro e recuperação de motociclos, bicicletas, automóveis e veículos de trabalho que constituem uma evidência importante da nossa história industrial.

A consulta está, portanto, marcada para o fim de semana de 17,18 e 19 de fevereiro de 2017 no Parque de Exposições Novegro, nos arredores de Milão, para uma homenagem à produção italiana de motocicletas que tanto contribuiu para a motorização em massa.