Panigale V4: a moto de produção mais próxima de uma MotoGP

Ducati Panigale V4 – Os engenheiros da Ducati conseguiram mais uma vez ultrapassar um pouco mais os limites das motos de estrada e graças à Panigale V4, a primeira moto produzida em série da empresa bolonhesa a ser equipada com um motor de 4 cilindros, estritamente derivado de a Desmosedici de MotoGP.

Estamos falando de uma motocicleta que concentra tecnologia, estilo e desempenho no verdadeiro estilo Ducati, com cilindrada de 1.103 cm3, 214 cv de potência e relação potência/peso de 1,1 cv/kg, destinada a se tornar a nova referência no segmento de produção de motos superesportivas. A Panigale V4 substitui a icónica 1299 Panigale e fá-lo aumentando o seu desempenho e facilidade de condução, para oferecer a todos os pilotos, desde os menos experientes aos melhores, grandes emoções e diversão. Desenvolvida em estreita colaboração com a Ducati Corse, utiliza o know-how e a tecnologia do mundo das corridas para ser a moto de estrada mais próxima de uma MotoGP. A sua performance é sublinhada por um design que, embora em continuidade com o das motos super desportivas que a precederam, transmite de forma ainda mais marcante a sensação de potência e essencialidade típica das motos de corrida Ducati. O nome Panigale V4 combina o nome “Panigale”, e o encanto que evoca entre os entusiastas, com a sigla “V4”, identificando o motor que abre a nova era do fabricante italiano de motos.

Além da Panigale V4, a família é composta pela Panigale V4 S, equipada com suspensão refinada Öhlins com sistema Smart EC 2.0 e componentes de topo como jantes de alumínio forjado e bateria de iões de lítio. A gama é completada pela exclusiva Panigale V4 Speciale fabricada numa série limitada e numerada, caracterizada por uma pintura dedicada, escape em titânio e maquinado a partir de componentes sólidos em alumínio.
A filosofia seguida pela equipa de desenvolvimento da Panigale V4 é a mesma que norteia o design de uma moto de corrida na Ducati: a procura da integração total entre motor, chassis e piloto. Para atingir este objectivo foram utilizadas tecnologias derivadas do MotoGP enquanto o desenvolvimento em pista, realizado em conjunto com os técnicos e pilotos da Ducati Corse, permitiu criar uma moto extremamente eficaz na pista mas também agradável em a estrada.

O motor Desmosedici Stradale é um V4 de 90° com distribuição Desmodromic como o Desmosedici GP, do qual também tira o valor de diâmetro de 81 mm (o máximo permitido pelos regulamentos técnicos de MotoGP). Isto foi associado a um curso mais longo (que leva a um deslocamento total de 1.103 cm3) para aumentar o torque em velocidades baixas e médias e reduzir a velocidade máxima de rotação, a fim de tornar a entrega de potência mais gerenciável. O novo motor Ducati tem uma potência de 214 CV, às 13.000 rpm, o que faz da Panigale V4 a moto com melhor desempenho do segmento, mas ainda assim agradável na estrada graças a um binário de 12,6 Kgm às 10.000 rpm. Apesar deste desempenho de referência, a Desmosedici Stradale permite longos intervalos de manutenção que incluem a verificação da folga das válvulas a cada 24.000 km. O motor Panigale V4 é o único no segmento dos automóveis desportivos a ter uma configuração V de 90° e a utilizar tecnologias como a cambota contra-rotativa e a ordem de disparo “twin pulse”. Estas soluções ajudam a tornar a moto ágil nas mudanças de direção e estável e rápida nas deslocações, além de garantir uma fácil gestão do binário à saída das curvas. A já elevada potência do motor Desmosedici Stradale em configuração standard cresce ainda mais, atingindo os 226 CV, adaptando-se ao escape de corrida totalmente em titânio, fabricado pela Akrapovič segundo as especificações da Ducati Corse.

A Ducati também desenvolveu um novo quadro denominado “Front Frame”, mais compacto e leve que um quadro perimetral e que utiliza o motor como elemento tensionado do chassi. Esta solução garante a rigidez torcional correta ao dirigir no limite, oferecendo sempre uma ótima sensação ao piloto. Aproveitando esta escolha de chassis, os designers conseguiram criar uma moto estreita na área de ligação entre o depósito e o selim para garantir grande liberdade de movimentos ao condutor numa condução desportiva. O design cuidadoso e a utilização de materiais leves permitiram manter o peso total das versões “S” e Speciale até 195 kg.

Este peso, combinado com a potência de 214 CV, coloca a Panigale V4 S no topo do segmento das motos desportivas com uma relação potência/peso de 1,1 CV/kg. A Panigale V4 não só estabelece novos padrões absolutos em termos de desempenho, mas também eleva os padrões de segurança ativa e controle da dinâmica do veículo graças a um pacote eletrônico de última geração que aproveita ao máximo o potencial oferecido pela plataforma inercial de seis eixos da Bosch. Novos controles foram introduzidos nesta moto, como derrapagens controladas durante a frenagem, ABS Cornering que atua apenas no freio dianteiro com uma configuração projetada especificamente para andar em pista e Quickshift Up & Down com uma estratégia que leva em consideração o ângulo de direção. Todos estes controlos, desenvolvidos em pista em conjunto com testadores e pilotos oficiais da Ducati, estão integrados nos três modos de condução (Race, Sport e Street) e podem ser modificados através do novo e inovador painel TFT que coloca a Panigale V4 como líder tecnológica. na categoria.