A nova Honda CTX700X até dezembro

Desde sua introdução em VFR1200F em maio de 2010, tecnologia Honda da transmissão sequencial de dupla embreagem (Dual Clutch Transmission) ganhou rapidamente popularidade e difusão, estabelecendo-se entre um número crescente de motociclistas em todo o mundo.

Considerando apenas a Europa, quase treze mil clientes escolheram esta sofisticada opção para a caixa de velocidades das suas motos Honda.

Em 2012, quatro novos modelos equipados com caixa sequencial de dupla embraiagem foram introduzidos na gama Honda. 'Transmissão de dupla embreagem': Integra (como equipamento padrão), NC700X, NC700S e crosstourer foram adicionados à versão atualizada do VFR1200F. Alguns dados podem ajudar a compreender melhor a sua crescente difusão a nível europeu:

• o muito popular NC700X viu a percentagem mensal de vendas da versão com 'Dual Clutch Transmission' crescer continuamente, de 10% em Abril de 2012 para 44% em Fevereiro de 2013;
• a percentagem de vendas mensais do Crosstourer, único maxienduro de estrada com motor V4, viu a escolha da versão 'Dual Clutch Transmission' crescer dos 25% iniciais em Fevereiro de 2012, para até 70% em Fevereiro de 2013.

Na sequência deste sucesso crescente, a Honda decidiu, portanto, introduzir o novo no mercado europeu CTX700, equipado com uma caixa de câmbio sequencial 'Dual Clutch Transmission' como equipamento padrão.

Apresentado em fevereiro passado nos Estados Unidos emSalão Internacional de Motociclismo em Chicago, o novo bicilíndrico é inspirado no conceito de “Comfort Touring Experience” e será apresentado ao público italiano e europeu no próximo Eicma 2013, o Salão de Motos de Milão, ao mesmo tempo que o lançamento de vários novos modelos Honda da faixa de 2014.

A nova CTX700 será equipada com o conhecido e apreciado motor Honda de dois cilindros paralelos de 670 cc, capaz de uma potência de 35 kW e, portanto, perfeitamente alinhado com os novos regulamentos da carta de condução A2. Caracterizado por um selim a apenas 720 mm do solo e um centro de gravidade baixo graças ao motor com inclinação de 62° para a frente, o CTX700 inspira-se em estilo nas linhas baixas e alongadas das melhores cruisers Honda, mas com um combustível surpreendente. eficiência e fácil manuseio e manobrabilidade excepcional.