Em Mugello o desafio decisivo para Di.Di. Copa Mundial Bridgestone

A última etapa sazonal do Bridgestone Champions Challenge terá lugar este fim-de-semana em Mugello, onde o Troféu DiDi, campeonato criado pela organização sem fins lucrativos Differently Disabled, que coloca motoristas com deficiência junto com motoristas aptos em uma classificação separada. Nasceu graças à colaboração com o Gentlemen's Motor Club de Roma, o Motoclub Firenze e o FMI, Di.Di. A Copa Mundial Bridgestone é reconhecida pela própria FIM.

Pela primeira vez no mundo foi elaborado um ranking experimental numa prova de motociclismo, baseado na aplicação de coeficientes de incapacidade, como acontece nos Jogos Paralímpicos, reservados a atletas com deficiência em cada disciplina, e no último dia 11 de maio. Esta experimentação nasceu graças à colaboração entre a organização sem fins lucrativos Di.Di. e Igor Confortin, técnico da seleção italiana de Parasnowboard.

Será precisamente nesta fase que será decidido o resultado da classificação final do campeonato e os jogos continuam “abertos”. Na classe 1000 o líder Daniele Barbero (usando prótese na perna direita) terá que subir ao pódio para poder vencer e terá que se defender dos ataques de Fabio Tagliabue (que faz a varredura com apenas um olho) e Enrico Mariani (também com prótese na perna direita).

Também estiveram presentes os wild cards Luca Raj (vencedor da última edição), Mattia Buriani (2º colocado na didi bridgestone cup no dia 24 de agosto) e o novo participante Fabio Pitorri.

Na classe 600 haverá uma batalha entre Emiliano Malagoli (presidente e criador do troféu) e Cristin Carnevale (deficiente auditivo). Malagoli acabou de sair do teste de Vallelunga pilotando a Ducati 1198, com a qual Davide Giugliano venceu o campeonato stock 1000 em 2011.

A história de Emiliano Malagoli:

“Sou Emiliano Malagoli, tenho 39 anos e há 3 anos sofri um terrível acidente de estrada com as consequências que relatei acima. Desde aquela noite de 30 de julho de 2011, estabeleci para mim mesmo uma meta aparentemente impossível, voltar a correr na pista como um troféu, como fiz antes; mesmo que eu tivesse ficado incapacitado, tinha que ter sucesso, para mim, mas principalmente para as minhas filhas, que não tiveram que ver o pai mudar, talvez um pouco fisicamente, mas absolutamente não na cabeça. Depois de 7 meses internado, graças a uma prótese especial que estudei com meus ortopedistas, quis voltar a Mugello para saber se algo havia mudado dentro de mim: nada. O mesmo olhar, voltado para a saída da curva; a mesma determinação em prolongar a frenagem; enfim, ainda era eu, fiz das minhas filhas o pai que elas tiveram e de mim a pessoa que estava caída no asfalto alguns meses antes.

Depois de alguns testes, apenas 400 dias na minha nova vida, porque naquela noite nasci pela 2ª vez, consegui voltar a correr no Troféu Bridgestone, na minha Suzuki 600: fechei em último lugar, mas para mim foi como uma vitória mundial, fiz minha última volta chorando no capacete como uma criança. Nos 2 anos seguintes trabalhei para envolver o maior número possível de jovens, nas mesmas condições que eu, que não tinham perdido a esperança de voltar a andar de mota: criei uma organização sem fins lucrativos (Di.Di. Differently Disabled) para dar a oportunidade a quem ele queria de voltar a andar nas nossas motos adaptadas a cada deficiência. Ao mesmo tempo, criei uma equipa de pilotos “especiais” para participar no Troféu Bridgestone juntamente com pilotos sem deficiência. Éramos cinco que começamos, agora somos cerca de vinte. E no passado dia 24 de agosto, em Mugello, organizámos a primeira corrida do mundo reservada a pilotos com deficiência, vindos até da Austrália: foi um sucesso, desportivo mas também, e acima de tudo, social.”