Novas Suzuki GSX-R600 e Suzuki GSX-R750

Como antecipamos, juntamente com a apresentação do teaser oficial, a fabricante japonesa de motos Suzuki mostrou, no Intermot Show em Colônia, na Alemanha, as versões renovadas da Suzuki GSX-R600 e Suzuki GSX-R750, as duas dimensões menores com carenagem em a gama de superesportivos da marca japonesa. O que muda? Vamos ver isso juntos.

Em primeiro lugar, a linha se aproxima da Suzuki GSX-R1000 maior, com farol bem menos comprimido e segmentado que a geração atual e com maior relaxamento e redondeza. Por outro lado, o pigtail parece quase ligeiramente mais comprimido e reduzido. Pouco importa: as mudanças mais significativas são encontradas na carenagem da Suzuki GSX-R600 2011 e da Suzuki GSX-R750 2011.

O motor permanece o mesmo para os dois novos Suzuki GSX-R e até mesmo a potência: 599 centímetros cúbicos de quatro cilindros e quatro tempos do primeiro (R600), capaz de entregar 125 cavalos de potência e 68,6 Nm de torque máximo, 750 centímetros cúbicos de quatro -cilindro e quatro tempos o segundo (R750), capaz de entregar 150 cavalos de potência e 86,3 Nm de torque.

A fabricante, inclusive, trabalhou para reduzir o peso máximo, conseguindo retirar cerca de nove quilos do valor total, atuando no chassi, motor e sistema de escapamento. Resultado? A nova Suzuki GSX-R600 2011 pesa 187 kg e a nova Suzuki GSX-R750 2011 pesa 188 kg. Outra inovação importante é o sistema de freios, composto por discos dianteiros totalmente flutuantes de 310 mm com pinças radiais Brembo de quatro pistões e pinças traseiras renovadas Nissin.