Novo Beta EVO 2T MY 2016, este ano o foco está no desempenho

Novo Beta EVO 2T MEU 2016 – O EVO já evoluído e refinado muda ainda mais. Para o Ano Modelo 2016, os técnicos florentinos concentraram os seus esforços no motor, conseguindo dar uma personalidade distinta a cada uma das cilindradas da gama EVO, cada uma orientada para um utilizador específico.

Em beta, o desenvolvimento visa garantir a usabilidade durante todo o período operacional. "Por isso trabalhámos sobretudo para dar maior circularidade e binário a baixas rotações, bem como para aumentar a inércia e centralização das massas que, como sabemos, são valores cruciais para melhorar a condução em Trial.” declarou o engenheiro. Tozzi, do departamento de P&D. Para atingir esse objetivo, o virabrequim do Beta EVO 2T MY 2016 agora se beneficia de um novo eixo de acoplamento mais rígido o que nos permitiu aumentar tanto a inércia como a centralização das massas, depois existe a nova biela para permitir maior inércia e rigidez e o novo silenciador, revisto internamente para permitir tanto um aumento significativo do binário a baixas - médias velocidades e silêncio maior.

O 2cc Beta EVO 2016T MY 300 apresenta uma nova câmara de combustão, revisado no ângulo de compressão para melhorar a precisão da resposta e a entrega do motor, enquanto nas 250cc, o cabeçote foi completamente revisado graças a um novo design dos diagramas de transferência e escape para referência de usabilidade e capacidade de gerenciamento, enquanto a câmara de combustão também é nova onde a altura do squish foi reduzida, com geometria dedicada aos novos diagramas. A 125cc continua a crescer em performance, transmitindo uma maior sensação de potência e uma condução mais adulta e profissional. As alterações comuns a todas as cilindradas incluem o monoamortecedor.Sachs agora desfruta de uma nova calibração, graças a uma melhor travagem hidráulica o monoamortecedor é mais progressivo e adapta-se melhor ao funcionamento do garfo dianteiro. Esta é uma intervenção que visa melhor abraçar a evolução do estilo de condução experimental que nos últimos anos tem assistido cada vez mais a uma prevalência da condução nas rodas traseiras.

Na nova cor do Beta EVO 2T MEU 2016 destaca-se a moldura de alumínio pintada de branco combinada com a mistura de plásticos e gráficos brancos, pretos e vermelhos fluorescentes. Os preços não mudam: EVO 2T 125 6.440,00 euros, EVO 2T 250 6.690,00 euros e EVO 2T 300 6.940,00 euros.