Nova BMW R 1200 GS: a excelência pode ser melhorada?

Melhorar a excelência é possível, ou pelo menos você pode tentar. É o caso da BMW que quis revisitar um grande clássico como a sua R 1200 GS para se posicionar mais uma vez como uma referência no setor do enduro. Com mais de 170.000 mil unidades vendidas, o BMW R 1200 GS é o enduro de viagem mais bem-sucedido e mais vendido do mundo. Difícil de superar. A BMW teve sucesso? Julgue por si mesmo no vídeo abaixo!

Uma coisa, porém, é certa: a nova R 1200 GS, apesar de parecer muito semelhante à versão anterior, apresenta pontos fortes que fazem a diferença e que não podem deixar de satisfazer até os mais exigentes.

Qual?

• Motor desenvolvido totalmente de raiz para garantir o máximo nível de dinâmica de condução no segmento de enduro de estrada
• Cilindrada 1170 cm3, potência nominal 92 kW (125 HP) a 7700 rpm e torque máximo 125 Nm a 6500 rpm
• Cabeçotes de cilindro de admissão verticais para aumentar a eficiência e o desempenho
• Sistema compacto de refrigeração a ar/água para garantir um equilíbrio térmico ideal
• Base com virabrequim compacto, leve e ao mesmo tempo com rigidez otimizada
• Carter de subdivisão vertical em construção de deck aberto
• Caixa de câmbio de seis marchas integrada ao cárter do motor com embreagem úmida e função anti-salto; redução de esforço
• Novo sistema de admissão com borboleta com diâmetro de 52 mm para obter a melhor potência e torque
• E-gas para melhorar a dirigibilidade, operação silenciosa e fornecer uma série de funções especiais
• Inovador sistema de escapamento com borboleta controlada eletronicamente inserida no coletor de escapamento para garantir ótimo desempenho e som furioso do motor boxer.
• Em combinação com ASC (Controle Automático de Estabilidade – opcional) e configurações especiais de ABS e ASC para condução off-road, modos de pilotagem livremente selecionáveis ​​“Rain”, “Road”, “Dynamic”, “Enduro” e “Enduro Pro” com três diferentes configurações de e-gas e consequentes configurações Dynamic ESA para adaptação ideal às necessidades pessoais
• Novo chassi com estrutura de viga dupla em tubos de aço de alta resistência à torção e chassi auxiliar removível
• Nova transmissão cardan em liga leve montada no lado esquerdo
• Telelever dianteiro recentemente desenvolvido e otimizado e EVO Paralever traseiro para uma sensação de condução ainda mais precisa
• Chassi ainda mais rigoroso e braço oscilante longo para garantir a melhor tração
• Largura e posição de assento otimizadas, guiador ajustável para aumentar o conforto.
• Otimização da distância ao solo do piloto (arco entrepernas)
• Tamanhos de rodas e pneus adaptados à R 1200 GS. Primeira no mundo: roda dianteira 120/70 R19 e roda traseira 170/60 R17
• Sistema de freios BMW Motorrad revisado com pinças de freio monobloco Brembo montadas radialmente na dianteira e disco de freio traseiro com pinça flutuante e pistão duplo com diâmetro aumentado (Ø 276 mm, modelo anterior 265 mm)
• ABS Integral BMW Motorrad de série
• Chassi semi-ativo ESA dinâmico (opcional)
• Farol baixo com saída de luz otimizada e luz diurna LED (opcional)
• Primeiro farol baixo LED em uma motocicleta com luz diurna integrada (opcional)
• Nova rede on-board com distribuição funcional
• Unidades de controle de sistema elétrico expandidas
• Regulação eletrônica de velocidade (opcional)
• Preparação para sistema de navegação com multicontrolador para operação do BMW Motorrad Navigator IV (opcional)
• Pára-brisa para melhor proteção contra vento e intempéries ajustável com uma mão
• Selim ajustável em várias posições para uma ergonomia perfeita
• Suporte de placa facilmente removível para condução off-road
• Maior distância ao solo (+ 8 mm)
• Nova instrumentação combinada com computador de bordo padrão. Computador de bordo Pro como opção
• Quatro cores principais: Alpinewhite, Racing Red, Blue Fire e Thundergrey metálico
• Ampla gama de opções e pilotos