NIU: scooters elétricos para depois do bloqueio [ENTREVISTA]

Por ocasião do lançamento das novas scooters elétricas na Itália NQi GTS e UQi marcado NIU, tivemos a oportunidade, ainda que remotamente, de falar com Michael Castellano, gerente de vendas europeu NIUe Matteo Stillitano, Gerente de Desenvolvimento de Negócios Grupo KSR, distribuidor NIU para a Europa.

Durante a entrevista discutimos tanto o reinício no final da quarentena causada pelo Coronavírus, quando a micromobilidade pode fazer a diferença quando tivermos que voltar à vida quotidiana, mas evitando a aglomeração dos transportes públicos, e como a Itália ainda está aguardando a virada elétrica que luta para começar, obviamente pensando também em qual será o futuro da NIU na Itália e no mundo.

A actual condição italiana e global obrigar-nos-á a mudar os nossos hábitos, talvez antecipando a revolução da micromobilidade. A NIU está pronta para o desafio?

"No momento NIU decidiu resolver o problema com as próprias mãos e não se deixar dominar pelos acontecimentos, atacando o mercado e apoiando os clientes. A decisão de lançar os dois novos modelos neste período vai nessa direção. Estamos adicionando produtos que abrangem diversas faixas de preço, permitindo assim que nossos clientes encontrem com mais facilidade o mais adequado. NIU e RSS querem também apoiar os concessionários, porque é uma categoria que está sofrendo e terá mais dificuldade para reabrir. Não é certo que haverá clientes no momento da reabertura e nem se sabe se será possível adquirir uma ciclomotor ou matricular um veículo, dado que o posto de motorização está encerrado. NIU e KSR não têm medo do reinício, mas vêem-no como uma oportunidade para demonstrar o bom trabalho realizado até agora. Durante este período temos ajudado a comunidade, auxiliando os serviços dos profissionais de saúde e os partos ao domicílio. Além disso, o mais breve possível lançaremos novos serviços de aluguer de curta e longa duração, tanto para particulares como para empresas, garantindo aos nossos concessionários outras receitas para além das vendas clássicas. Estamos desenvolvendo vários planos. Por exemplo, a pré-venda com desconto de 500 euros foi aleatória, mas decidimos estendê-la para ajudar os nossos clientes. Compra online com desconto também está disponível. Tudo isso para facilitar ao máximo os clientes.”

Nos últimos anos tem-se falado muito sobre o futuro eléctrico, mas até à data o ponto de viragem ainda parece distante em Itália. Na sua opinião, trata-se mais de um problema de previsão política ou ainda falta apelo ao público em geral

“Acho que é um pouco dos dois. Acredito que no que diz respeito ao apelo é uma questão cultural, porque em muitos países europeus a electricidade é muito normal. Aqui, quem dirige carros elétricos é visto como uma espécie de alienígena a bordo de uma nave espacial. Portanto, é uma mentalidade de pessoas que vêem a eletricidade como tendo um desempenho ruim e sendo muito cara. Nosso trabalho é educar as pessoas mostrando que os produtos são comparáveis ​​aos produtos a gasolina e que os preços estão cada vez mais próximos. Obviamente então começa aqui a questão governamental, com a política que deve incentivar para nos permitir cumprir esta missão. Não existe uma visão alternativa por parte do Estado. Na China, quando foi decidido parar as scooters a gasolina para reduzir a poluição, isso foi feito sem demora. Até que o Estado consiga tomar estas decisões será difícil vislumbrar um ponto de viragem, não podemos culpar o cliente que talvez se encontre a escolher entre um dos nossos ciclomotores e um modelo a gasolina e não encontre vantagem em escolher o primeiro. Portanto, tem que haver uma cooperação entre todos, cliente, fabricante e estado, para atingir este objetivo. Não podemos fazer muito sozinhos, tentamos fazer o que podemos. No ano passado foram matriculados cerca de 7 mil veículos eléctricos, dos quais mil eram nossos, face a um total de 300 mil veículos de duas rodas.”

O futuro da NIU?

“Uma nova bicicleta elétrica e uma nova scooter MQi GT chegarão no final do verão, semelhantes em desempenho às NQi GTs e, portanto, comparáveis ​​a uma 125 cc. Uma motocicleta elétrica e um triciclo chegarão no final do ano. São dois modelos muito avançados tecnologicamente e com características diferentes. Assim, até o primeiro trimestre de 2021 teremos 4 novos veículos. No que diz respeito ao sistema anti-roubo, utilizamos três tipos de antenas (GSM, GPRS e GSM) para localização de veículos. É um serviço com subscrição gratuita durante os primeiros três anos, mas estamos a trabalhar com a gestora para prolongar esse período ou no máximo manter fixo o preço de recarga (10 euros por ano).”