MV Agusta F4 Claudio: mais um passo em direção à motocicleta mais bonita de todos os tempos

MV Agusta F4 Cláudio – Boas notícias em casa MV Agusta. A empresa apresentou a nova MV Agusta F4 Claudio a homenagem a um homem Claudio Castiglioni, que dedicou sua vida à beleza, ao estilo, ao desempenho e à atenção aos detalhes que, sob seu olhar experiente, assumiram a forma de uma motocicleta que sempre foi sinônimo de exclusividade. MV Agusta F4 Cláudio é a expressão mais elevada do seu sonho.

MV Agusta F4 Claudio: um coração esportivo bate sob o casco

A base técnica da MV Agusta F4 Claudio é composta pelo F4 RC, a evolução extrema e derivada das corridas do projeto F4. Os pontos de contacto com a moto que defende as cores da MV Agusta no Mundial de Superbike são muito numerosos e as prestações confirmam-se emocionantes. o motor atinge potência máxima, em configuração de pista, de 212 cv (158 kW) no virabrequim a 13.450 rpm, com torque atingindo 115 Nm (11,7 kgm) a 9.300 rpm. Na versão padrão, homologada para uso rodoviário, a potência máxima chega a 205 cv (151 kW). O sistema integrado de ignição e injeção MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System), desenvolvido inteiramente pela MV Agusta e utilizado em diversas configurações em toda a linha, no F4 Claudio utiliza oito injetores: quatro Mitsubishi inferiores e quatro Magneti Marelli superiores, um fluxo aumentado avaliar. A unidade de controle do motor Eldor EM2.0 também gerencia todo o corpo do acelerador Ride By Wire Mikuni e as bobinas de lápis com tecnologia "sensor de íons", controle de detonação e falha de ignição.

Numerosas intervenções foram estudadas especificamente pelo Departamento de Corridas para o F4 Claudio, como os dutos de admissão e escape do cabeçote foram revisados ​​para melhorar a eficiência dinâmica dos fluidos; os corpos das válvulas com tratamento DLC permitiram reduzir o atrito e assim obter maior potência. A redução do atrito também foi estendida a outras partes móveis, por exemplo, o pistão com segmento Asso. Para tornar a transmissão ainda mais eficiente, o F4 Claudio é equipado com embreagem multidisco STM em banho de óleo, com dispositivo mecânico anti-salto, acionado por cilindro mestre radial Brembo. A caixa de câmbio, removível desde as origens do projeto F4, possui seis relações de transmissão com engrenagens sempre engatadas.

MV Agusta F4 Claudio: eletrônica derivada da Superbike

Os equipamentos eletrónicos derivam em grande parte da experiência acumulada ao longo de anos de competições no campeonato mundial de Superbike. São quatro mapas, cuja seleção é instantânea graças ao painel de botões de corrida destinado exclusivamente ao F4 Claudio: aos tradicionais Normal, Sport e Rain juntam-se os Custom, que permite personalizar ainda mais os parâmetros de intervenção, como o resposta do controle do acelerador e do freio motor.

O controle de tração, que faz uso de uma avançada e completa plataforma inercial, inclui oito níveis de ação, capazes de satisfazer as necessidades do piloto em todas as condições de condução, desde a pista com asfalto de alta aderência até a estrada com piso molhado ou escorregadio. A caixa de velocidades eletrónica MV EAS 2.0 é de série, com assistência eletrónica Up&Down. A MV Agusta F4 Claudio conta ainda com dashboard AIM com aquisição de dados, GPS integrado e software específico. Especialmente em pista, permite monitorizar o comportamento dinâmico da moto com extrema fiabilidade, em benefício do desempenho e do prazer de condução. Este componente foi customizado exclusivamente para MV Agusta e oferece gráficos dedicados.

MV Agusta F4 Claudio: linda e muito leve

A F4 Claudio faz uso abundante de titânio, fibra de carbono e ligas leves, que ajudam a manter o peso baixo e aumentam o impacto estético da moto. Toda a carenagem é feita de fibra de carbono; a textura especificamente desenhada permite a alternância de áreas com acabamento brilhante e outras com acabamento fosco. O design é realçado por um precioso fio dourado, feito de cobre revestido através de tratamento anódico. A carenagem dianteira, os painéis laterais, a ponta e a tampa traseira monoposto são o resultado de um cuidadoso processamento de fibra de carbono, como as jantes BST Rapid Teck, referência absoluta na área de componentes de corrida.

O titânio é utilizado nos terminais do sistema de escapamento SC-Project, fornecido com o kit de corrida que traz a logomarca Claudio aplicada via laser nos silenciadores; outra peculiaridade é a usinagem CNC da tampa traseira. Há também espaço para o titânio para parafusos, enquanto as ligas de alumínio usinadas em máquinas-ferramentas controladas numericamente assumem o controle no que diz respeito aos componentes funcionais, como a placa de direção superior amplamente iluminada; apoios para os pés do piloto com altura ajustável; a porca da roda traseira, montada em balanço no esplêndido monobraço; as alavancas do freio e da embreagem, os painéis dos botões de corrida, as tampas dos tanques de fluido hidráulico do sistema de freios e da embreagem e a tampa do combustível. O banco do motorista contribui para selar a exclusividade do F4 Claudio, que se caracteriza pelo acabamento acolchoado, com o logo Claudio bordado.

MV Agusta F4 Claudio: freios e chassis de ponta

O sistema de travagem explora a máxima evolução técnica que a Brembo disponibiliza para os modelos topo de gama. As pinças radiais monobloco Brembo Stilema de 4 pistões (diâmetro 30 mm) são acionadas por uma bomba também radial. Os dois discos dianteiros, com diâmetro de 320 mm, utilizam tecnologia Brembo Racing com sistema T-Drive, faixa de freio em aço e flange em alumínio.

O F4 Claudio propõe o layout da moldura com estrutura mista, que combina originalidade conceitual e estilística com eficácia indiscutível, considerando os excelentes valores de rigidez. O pino de fixação de braço único está alojado nas placas: esta última é feita de liga de alumínio e permite um curso da roda de 120 mm. Os amortecedores Öhlins garantem a máxima eficácia, mesmo quando utilizados na pista e o garfo tipo USD NIX 30 com tratamento de superfície TiN e escoras de 43 mm de diâmetro possui ajuste manual separado em compressão (lado esquerdo) e rebote (lado direito), bem como o ajuste da pré-carga da mola. O F4 Claudio está equipado com pneus Pirelli Diablo Supercorsa, nos tamanhos 120/70 ZR17 dianteiro e 200/55 ZR17 traseiro: o ombro é caracterizado pela cor dourada, outra solução estética reservada ao F4 Claudio.