MV Agusta F3 RR: uma visão aerodinâmica ousada apresentada [FOTO]

Refinamentos que se traduzem em desempenho. O novo MV Augusta F3 RR é resultado da experiência desportiva da empresa, considerando uma evolução genérica que diz respeito à aerodinâmica, eletrónica e mecânica.

A nova MV Agusta F3 RR

Começando pela parte externa, uma das peculiaridades são os apêndices conectados a um pacote que também inclui para-brisa mais alto, novo para-lama e carenagem em carbono. Os próprios apêndices são feitos de fibra de carbono e contribuem para o acúmulo de uma carga igual a 8 kg na área frontal a 240 km/h (a velocidade máxima que pode ser alcançada). Entre os outros aspectos destacados, destacamos ainda: um novo revestimento antiderrapante para o assento, apoios para os pés que permitem maior aderência e um círculo traseiro caracterizado por um design específico e criado através de um processo de fundição que permite poupar peso e inércia, respectivamente de 7% e 10%. O exemplo é proposto nas combinações de cores: branco brilhante/vermelho brilhante e vermelho mate/cinza metálico escuro.

Técnica e tecnologia

As intervenções dizem ainda respeito à redefinição das placas do quadro, tipo treliça tubular de aço, considerando a fixação do braço oscilante com implementação da rigidez e consequente ajuste específico da peça de suspensão constituída por um garfo dianteiro Marzocchi "Upside Down" regulável com diâmetro de 43 mm e uma caminhada de 125 mm, bem como um monoamortecedor Sachs na parte traseira que sempre pode ser gerenciado com o deslocamento das rodas de 130 mm.

O sistema de freios é Brembo com duplo disco flutuante dianteiro 320 mm e pinças monobloco do tipo radial de quatro pistões e um único disco traseiro da 220 mm com pinça de dois pistões, além de sistema ABS Continental MK100 com RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) e função “curvas”. A distância entre eixos estende-se por 1.380 mm e o selim é colocado a uma altura de 830 mm.

A instrumentação é visível dentro de um painel TFT da 5,5 polegadas com o qual é possível interagir através de um aplicativo MV Ride, da função de espelhamento e dos controles presentes nos novos blocos acoplados ao guidão.
Destacamos ainda a adoção de uma nova plataforma inercial IMU, desenvolvida exclusivamente pela e-NOVIA, que é funcional não só no funcionamento de soluções como o controlo de tração, mas também no controlo de elevação frontal (FLC) para gestão de cavalinhos.
Também relatado Kit de corrida, um conjunto que inclui vários componentes feitos de material sólido, uma capa de assento para definir uma configuração monolugar, bem como uma unidade de controle dedicada e um terminal de escape Akrapovič que acentuam o desempenho do modelo diante de um menor peso seco de 173 a 165 kg, conforme indicado.

Motor e potência

O motor do novo MV Augusta F3 RR é um coração evoluído de 798 DC três cilindros, quatro tempos, em conformidade com os regulamentos euro 5. Mencionam-se novos rolamentos principais para reduzir o atrito, novas guias de válvulas e tratamento DLC para as taças, além de outras intervenções e um sistema de exaustão redefinido. Há também novidades em relação à embreagem e caixa de câmbio com carcaça reforçada e a presença de uma solução de troca rápida EAS 3.0 de terceira geração.
A potência expressa atinge i 147 cavalos a 13.000 rpm, que sobe para 155 cavalos a 13.250 rpm considerando o Racing Kit. O pico de torque é 88 Nm a 10.100 rpm.

Foto de : MV Agusta