MV Agusta F3 Red: inovações esportivas [FOTO]

MV Agusta F3 Vermelho é um novo exemplo da proposta assinada pela marca histórica. Uma expressão ousada ligada à gama vermelho.

O modelo

Uma nova proposta ao lado dos modelos Dragster Vermelho, Vermelho Brutal e Turismo Rápido Vermelho. Os exemplares estão todos equipados com unidades de três cilindros com caráter e características distintas e pintura vermelha. O mesmo que também cobre o novo F3 Vermelho. Isto é visível em todas as superestruturas, contrastando com a cor preta do quadro, motor e rodas.

Os destaques são a redefinição das placas do chassi e atenção especial à área de fixação do braço oscilante, aumentando a rigidez torcional e longitudinal, conforme relatado.
Este novo modelo básico apresenta uma estrutura de treliça tubular de aço ALS e placas articuladas do braço oscilante em liga de alumínio. Na frente há um garfo invertido hidráulico Marzocchi de 43 mm com sistema de ajuste externo. O curso é de 125 mm. Na parte traseira, juntamente com um braço oscilante unilateral em liga de alumínio, há um monoamortecedor Sachs progressivo e ajustável com curso de roda de 130 mm.
O sistema de travagem é composto por um disco duplo flutuante de 320 mm à frente e uma pinça radial monobloco Brembo de quatro pistões e na traseira uma pinça Brembo de dois pistões associada a um disco de aço de 220 mm. O sistema ABS é do tipo Continental MK100 com função de curva e mitigação de levantamento da roda traseira (RLM). As jantes são de 17 polegadas.
A distância entre eixos da motocicleta se estende por 1.380 mm, o assento é colocado a uma altura de 830 mm e o tanque pode conter Litros 16,5 de combustível. Relatou um peso seco de 173 kg.

Parte eletrônica

A motocicleta está equipada com painel de instrumentos TFT da 5.5 polegadas associar o aplicativo a Aplicativo MV Ride. Uma solução através da qual é possível personalizar vários aspectos da moto através do smartphone e registar e partilhar itinerários através de contactos sociais. Com a função de espelhamento também é possível a navegação com indicações curva a curva.
Uma nova plataforma inercial também foi introduzida IMU, desenhado pela milanesa e-Novia exclusivamente para a MV Agusta e, como mencionado, o ABS desenvolvido pela Continental tem função de curva e o controle de tração TC pode intervir de forma mais direcionada avaliando também a inclinação da moto. Além disso, com o IMU em mente, o controle de elevação frontal FLC atualizado pode lidar com um cavalinho controlado.

Motor

O modelo está equipado com uma avançada e potente unidade “Trepistoni” equipada com um eixo contra-rotativo. Um motor MV Agusta de três cilindros da 798 DC aprovado euro 5, refinado para reduzir o atrito através do uso de tratamento DLC para os novos copos e do uso de novos materiais para as guias das válvulas. As válvulas de titânio ganham destaque juntamente com bielas, mancais principais e contraeixo redefinidos, intensificando a confiabilidade. O sistema de escapamento foi então remodelado, passando do coletor ao silenciador.
A potência máxima é 147 cavalos (108 kW) a 13.000 rpm com pico de torque de 88 Nm (8,98 kgm) a 10.100 rpm. Entre os aspectos interessantes também estão inovações em relação à embreagem com campânula reforçada. Indica um Mudança rápida EAS 3.0 com função bidirecional com ação refinada nas mudanças considerando a adoção de um novo sensor, conforme relatado

Foto de : MV Agusta