MV Agusta – F3 675 RC e F3 800 RC MEU 2018

MV Agusta  é sinónimo de competições e produção em série, reafirmada pelos extraordinários sucessos do passado e pelos prestigiosos resultados dos últimos anos, obtidos pela empresa italiana com a participação no Campeonato Mundial de Superbike e Supersport. Planejadores, designers e departamento de corrida trabalharam em estreita colaboração desde a concepção do F3: chassi, motor e eletrônica foram desenvolvidos com o objetivo de prevalecer nas competições, e ao mesmo tempo trazer para a estrada as emoções únicas de uma motocicleta destinada à vitória.

Vários novos recursos para F3 675RC e F3 800RC, necessária para cumprir a nova legislação (EURO4), que exige a redução de emissões (-50%) e de ruído (-48%) face ao Euro 3. A um nível puramente estético, a atualização do gráfico e cores, idênticos aos usados ​​na corrida. O F3 RC 2018 eles são facilmente reconhecidos também graças a círculos vermelhos, derivado diretamente Supersport.

MOTOR
Potência máxima confirmada apesar da transição para a homologação Euro 4.

F3 675RC toque 128 cv (94,2 kW) de poder a 14.500 rpm e 71 Nm (7,24 kgm) de torque a 10.900;

F3 800 raggiunge 148 cv (108,8 kW) de poder a 13.000 rpm e 88 Nm (8,97 kgm) de torque a Rodadas 10.600.

Entre as intervenções técnicas mais significativas estão o redesenho do contraeixo, primário, cames de admissão e válvulas para os modelos 2018. A caixa de velocidades também foi completamente redesenhada, para melhorar a facilidade de engate e reduzir a carga na alavanca. Os coletores de escapamento foram revisados, enquanto o tubo de escapamento F3 CR É fornecido por Projeto SC e deriva diretamente da unidade utilizada pelo Departamento de Corridas. Como em F3 675 e F3 800, mesmo nos modelos RC a introdução de novas tampas do motor permite aumentar a proteção do motor em caso de colisão ou queda, bem como reduzir o ruído mecânico. Tudo isso sem abrir mão do timbre sonoro que torna cada um único MV Augusta.

ELECTRONICS
Gestão eletrônica e dashboards em F3 675RC e 800 RC, desenvolvido graças a competições, é baseado em MVICS (Sistema de controle integrado de motores e veículos). Para os modelos de 2018, as principais intervenções centraram-se na melhoria da eficácia do Passeio por fio, completo com mapas personalizáveis. Controle de tração em “oito níveis” totalmente revisado, para melhorar sua eficácia e fluidez de ação. Finalmente a caixa de câmbio eletrônica EAE 2.0 foi otimizado para facilitar o enxerto.

CICLISMO
O novo ponto de fixação do motor de três cilindros ao quadro garante maior rigidez à flexão, melhorando ainda mais as já excepcionais características dinâmicas da moto. A estrutura de treliça em tubo de aço utiliza placas de liga de alumínio para completar a estrutura, para oferecer máxima manobrabilidade. A distância entre eixos é apenas 1.380 mm, dado o comprimento considerável do braço único (576,5 mm).

KIT
Soli  350 cópias para a edição limitada de F3 CR  que virá acompanhado de um precioso kit, destinado a melhorar ainda mais o desempenho e a aparência da moto, idêntico à versão utilizada nas corridas. O conteúdo do kit permite transformar o F3 CR estrada na bicicleta ideal para track days. O sistema de escape em titânio, com silenciador e tubo de ligação, é fornecido pela Projeto SC e é completado pelo protetor de calcanhar em fibra de carbono e pelos suportes de alumínio para o próprio silenciador e mapa dedicado para a ECU. A tampa traseira do monolugar é extremamente distinta a nível estético, tal como as manetes de travão e embraiagem ergal. A contribuição da coroa é funcional, enquanto o cavalete traseiro e a tampa da motocicleta são destinados à manutenção.
Cada RC é identificado pelo certificado de origem, que atesta a sua singularidade.