MV Agusta Dragster 800 – Um primeiro vídeo para revelá-lo

Um dragster MV Agusta? Bem… não no sentido estrito do termo. Pelo contrário, o novo MV quer encerrar em si e inspirar em quem o dirige o espírito que esta palavra representa, ou seja, uma fusão de estilo e mecânica sofisticada, uma mistura em que o desempenho não deve faltar. Onde encontrar esses elementos perto de Schiranna? Foram escolhidos o Brutale 800 e o superlativo Rivale. Este triunfo de componentes compartilhados entre os dois MVs nus produz o novo MV Dragster 800.

Pelo pouco que você consegue vislumbrar no vídeo, ao vê-la vindo em sua direção, seu primeiro pensamento vai para um Brutale, porém mais curto e agressivo. Mas o guiador de alumínio é novo e os espelhos estão posicionados nas extremidades... assim como no Rivale. Correndo a bicicleta diante de seus olhos, é cada vez mais o Rival que se materializa, seja pelo tríptico de “tubos de órgão” ou pela configuração do parte traseira muito cônica. Na verdade, este é precisamente o conceito em que, evidentemente, os designers mais trabalharam. A cauda quase desapareceu, enquanto um pouco mais abaixo o tamanho do pneu aumentou significativamente até ter uma piso de 200mm. O porta-placa em balanço também vem do Rivale, assim como o sistema de iluminação traseira com o belo farol dividido. Estilisticamente desenhado para o recém-nascido, a ponta e o guarda-lamas dianteiro.

Quadro de treliça e braço oscilante unilateral com mono, enquanto na frente há um invertido com pinças Brembo montadas radialmente. Obviamente não falta agressor Motor MV Agusta “3 Pistão”. Que poder? É razoável pensar que eu 125 HP liberados pelo motor das duas motos doadoras, será aumentada. Vários fatores sugerem isso. Em primeiro lugar, o nome: usando muita imaginação, o Dragster permite imaginar a potência de um quarto de milha. Depois o bote traseiro, para combinar um certo olhar com as vantagens lógicas em termos de tração e aderência à estrada. Por último, o facto de já ter o motor de três cilindros elevado para quase 150 CV na F3.

O pacote eletrônico será derivado daquele preparado para o Turismo Veloce. Teremos então gás eletrônico Ride by Wire, Controle de tração em conjunto com vários mapeamentos relativos à entrega de potência, ABS e Caixa de velocidades eletrónica EAS.

Obviamente pouco se sabe sobre equipamentos e preço, mas há rumores de valores na ordem dos 13.500 euros. Duas cores estão disponíveis, ABS e controle de tração como padrão. Aguardamos ansiosamente futuras atualizações da Câmara. Com certeza uma coisa é certa...aqui, com esse novo MV, o conceito de moto individual é levado à sua máxima expressão!