MV Agusta Dragster: nova expressão dinâmica para 2021 [FOTO E VÍDEO]

Uma evolução técnica e Aprovação Euro 5 para a gama renovada de 2021 de Dragster MV Agusta com unidades de três cilindros.

A visão geral renovada

Um farol full-LED com função de curva vinculada à plataforma inercial IMU, tela mosquiteira com perfil modificado que protege a instrumentação e desvia os fluxos do tronco do piloto, selim renovado; existem vários aspectos da renovação apresentada.
A versão Dragster Vermelho figura na base do agrupamento, considerando todas as inovações e um motor de três cilindros que transmite 112 cavalos de poder. Também disponível na versão de 35 kW para titulares de carta de condução A2.

Os novos exemplares de Dragster RR e Dragster RR SCS incluem todas as atualizações para 2021, aquele marcado como SCS também está equipado com o Smart Clutch System, um sistema de gerenciamento automático de embreagem.
A versão mais exclusiva Dragster RR SCS RC em série limitada (200 unidades numeradas e certificadas), apresenta cores e grafismos que lembram os das equipes esportivas. Também são destacados componentes de carbono, rodas forjadas leves e um kit de corrida opcional.

Técnica

As placas do quadro foram redefinidas para aumentar a rigidez longitudinal e torcional, também foram feitos trabalhos no ajuste do garfo, bem como a presença de uma nova suspensão traseira com articulação mais progressiva e um monoamortecedor com calibração revisada.

Entre os aspectos eletrônicos, destaca-se um novo display para os instrumentos TFT de polegadas 5,5, relembrando uma interação via aplicativo MV Ride e função de espelhamento, junto com um novo bloco de controle esquerdo na configuração do joystick. Destacamos também uma plataforma inercial IMU baseada num projeto e-Novia desenvolvido para a MV Agusta, um sistema FLC (Front Lift Control) renovado que diz respeito ao efeito de elevação da roda dianteira e ABS com função de curva desenvolvido pela Continental, conforme relatado.

Motor

O motor de três cilindros com eixo contra-rotativo já foi alvo de diversas intervenções inclusive para redução de atrito e também é indicado um sistema de escapamento redefinido. A aprovação é Euro 5.

Entre os vários aspectos também a adoção de uma caixa de câmbio EAE 3.0 com função bidirecional, uma solução de terceira geração. A potência máxima é 140 cavalos a 12.300 rpm com 87 Nm de torque máximo a 10.250 rpm.

Fotos e vídeos: MV Agusta Motor