MV Agusta Brutale: apresentada a nova linha com motor de três cilindros para 2021 [FOTO E VÍDEO]

A nova visão geral MV Agusta Brutale para o 2021 inclui versões RR, RR SCS e vermelho. Uma evolução de múltiplos aspectos.

Inovação tecnológica

A nova versão MV Agusta Brutale Vermelho representa o modelo de entrada da gama e inclui chassis e conteúdos semelhantes às outras duas versões, mas o motor de três cilindros neste caso é enfraquecido, considerando 112 cavalos a 11.000 rpm com pico de torque de 85 Nm a 8.500 rpm. Também é proposta uma versão 35 kW destinado a titulares de carta de condução A2.

Passando para os exemplos de Brutal RR e Brutal RR SCS, estes compartilham as mesmas inovações, mas o segundo também inclui uma solução de gerenciamento automático de embreagem Smart Clutch System criada pela marca Varese e Rekluse. No entanto, as mudanças de marcha acontecem através do pedal, auxiliadas por um sistema bidirecional quickshift, conforme indicado.
Os aspectos tecnológicos também incluem um farol full-LED com função de curva graças à presença de uma plataforma inercial IMU definida pela e-NOVIA para MV Agusta. Uma solução que trata de sistemas como ABS e controle de tração.

Também em destaque está uma nova tela TFT da 5,5 polegadas em cores com interação ligada a Aplicativo MV Ride e um novo controle tipo joystick ao olhar para o bloco esquerdo. Também é relatada uma tela mosquiteira com perfil modificado dedicado à instrumentação que permite desviar os fluxos do torso do motorista. O peso seco é de 175 kg.

Técnica

Também houve diversas atualizações na parte estrutural, começando pela estrutura tubular em treliça, mas com novas placas laterais. Trabalhamos na fixação do garfo dianteiro invertido Marzocchi com um diâmetro de 43 mm.

A articulação da suspensão traseira também foi renovada, considerando a presença de um monoamortecedor ajustável revisado levando em consideração a mola e a calibração. Sistema de freio com dois discos dianteiros confirmado 320 mm flanqueado por pinças radiais Brembo de quatro pistões e um disco traseiro 220 mm, que está associado a uma pinça Brembo de dois pistões. O material utilizado no forro da sela também é novo.

Motor

O trabalho também foi feito no motor voltado para a frente três cilindros da 798 DC. A homologação é Euro 5. São utilizados novos materiais nas guias das válvulas e estão listados novos copos com tratamento DLC, uma nova unidade de controle eletrônico, novos injetores e também um sistema de exaustão redefinido. O poder atinge 140 cavalos a 12.300 rpm com pico de torque de 87 Nm a 10.250 rpm. Existe uma caixa de câmbio eletrônica EAE 3.0.

Fotos e vídeos: MV Agusta Motor