Moto Guzzi V100 Mandello: o personagem de um novo coração propulsor [VÍDEO]

O motor do Moto Guzzi V100 Mandello é contada em um filme proposto por Oficial Moto Guzzi no YouTube.

O motor

Francesco Mennella, Gerente de Projeto Powertrain, descreve suas características e caráter expresso.
Con la nuova Moto Guzzi V100 Mandello um novo motor definido faz sua estreia “blocos compactos”, um bicilíndrico com aspectos inovadores, mas mantendo uma clara referência à tradição automobilística da Moto Guzzi. A arquitetura é do tipo a V transversal de 90° com refrigeração líquida, quatro válvulas por cilindro e distribuição dupla da árvore de cames à cabeça com balancins geridos por uma corrente. O deslocamento é 1.042 DC cujos valores de diâmetro por curso são 96 x 72 milímetros. Ele apresenta um novo cárter com lubrificação por cárter úmido e a câmara do virabrequim separada do cárter por uma válvula de palheta. Há também um eixo contra-rotativo para atenuar o torque de capotamento em benefício da dirigibilidade.
Os cabeçotes da unidade motriz giram 90 graus e o motor é 103 mm mais curto que o pequeno bloco presente no V85 TT e mais leve em comparação com o 1200 8V, o mais recente quatro válvulas da Moto Guzzi. Resultado alcançado com uma nova embreagem multidisco úmida equipada com controle hidráulico e sistema antiderrapante, retomando as informações.
O motor é combinado com uma caixa de seis marchas com tecnologia patenteada das duas primeiras relações com folga reduzida, já utilizada no V85 TT e a transmissão final por eixo cardan repousa sobre um braço oscilante unilateral de alumínio, agora localizado no lado esquerdo. . O auge do poder atinge altitude 115 cavalos a 8.700 rpm e o de torque 105 Nm a 6.750 rpm, 82% já disponível a partir de 3.500 rpm com o limitador a 9.500 rpm.

A bicicleta e as versões

O exemplar está equipado com características que remetem ao segmento sport-touring, mas também ao dos roadsters. Existem soluções tecnológicas refinadas, como a aerodinâmica adaptativa introduzida pela primeira vez numa moto, em benefício da protecção, conforto e carácter dinâmico, ou outras soluções e acessórios para reforçar a funcionalidade e o carácter.
O design é ao mesmo tempo elegante e desportivo, o motor continua a ser um elemento central e visível do projecto e detalhes característicos podem ser vistos como a forma estilizada do farol DRL que remete ao logótipo da marca, o pára-brisas que lembra o icónico Le Mans 850 II de 1981 e os painéis laterais embaixo do banco com fendas que lembram o histórico Le Mans 850 de 1976.

Existem duas versões distinguíveis pela correspondência de cores e conteúdos. O espécime Moto Guzzi V100 Mandello já possui amplo equipamento, incluindo um sistema de iluminação totalmente LED com DRL, sistemas eletrônicos incluindo aerodinâmica adaptativa e suspensões Kayaba ajustáveis ​​mecanicamente. Está disponível em Polar White com aros em ouro mate e em Magma Red com os mesmos aros.
A versão Moto Guzzi V100 Mandello SAlém disso, conta com mais equipamentos e as soluções indicadas incluem: punhos aquecidos, suspensão semi-ativa Öhlins Smart EC 2.0, sistema de troca rápida, indicador de pressão dos pneus TPMS e solução de conectividade Moto Guzzi MIA. O exemplo é oferecido no Verde 2121, visual que inclui uma combinação de verde e cinza que lembra o lendário Otto Cilindri, além de uma cor Cinza Avant-garde que sublinha o caráter esportivo. Em qualquer caso, as jantes são pintadas em preto mate.
Além das duas versões já citadas, lembramos também da exclusividade Moto Guzzi V100 Mandello Aviação Naval em uma série limitada e numerada de unidades de 1913 com uma pintura dedicada que lembra a dos caças F-35B fornecidos à Marinha e uma gravação a laser do número de série no espelho do guidão.

Vídeo: Moto Guzzi Oficial
Foto de : Moto Guzzi – Grupo Piaggio