Moto Morini X-Cape 2023: Versatilidade e design pelo preço certo

Motos enduro de média capacidade hoje são um pouco como o ovo de Colombo, ou seja, são motocicletas capazes de satisfazer um grande público de motociclistas. Moto Capa Morini X pertence integralmente a esta família, apresentando-se precisamente como bicicleta fácil em todos os aspectos, desde comportamento na rua até o aspecto econômico.

Estética e ciclismo

Moto Morini X-Cape oferece um projeto muito legal, cativante e original e não se propõe como uma “cópia” de motos mais famosas mas procura uma registro estilístico próprio, o que também é muito adivinhado. Na frente encontramos eu dois aglomerados de luz com um design bastante agressivo, encimado pelo escudo e pelo pára-brisa ajustável. Abaixo temos a roda dianteira com Aro de 19 polegadas apoiado por Garfo Mazzocchi com hastes reviradas medindo 50 milímetros de diâmetro. Esta unidade é ajustável em ambos pré-carga mola que na hidráulica, em extensão e em compressão, e possui Curso de 175 mm. A suspensão traseira consiste em um monoamortecedor caiabá ajustável em pré-carga da mola e na extensão hidráulica que garante a roda 165 mm de curso. O aro traseiro é de 17 polegadas. 

A ponte de comando é dominada pelo Tela TFT de 7" em cores e é gerenciado pelo bloco retroiluminado esquerdo para uso noturno. A exibição Tem excelente visibilidade e no modo de condução off-road, o conta-rotações assume o perfil de um pneu protuberante. É possível conectar bluetooth o seu próprio smartphone e dois fones de ouvido para atender chamadas ou navegar na sua coleção de músicas.  

Na sela

Moto Morini X-Cape coloca você na sela imediatamente à vontade oferecendo um assento a 845 mm de distância do chão que permite colocar ambos os pés no chão mesmo para quem tem 1,75 metros de altura como eu. O busto então permanece em posição vertical graças à distância não elevada do guiador e à sua forma retilínea. O motor está Cilindro duplo de 649 centímetros cúbicos capaz de entregar 60 cv a 8.250 rpm e 54 Nm de torque máximo a 7.000 rpm.

Esses números claramente não prometem alto desempenho, mas no uso diário não falta motivação e entusiasmo, com entrega tranquila sem picos que dá o seu melhor entre 4.000 e 6.000 rpm. Este motor está em linha com a filosofia geral versátil deste X-Cape, concebido para não colocar em crise mesmo quem se aproxima da moto pela primeira vez. O o controle da embreagem é muito leve e tem uma boa quantidade de modulação. A caixa de câmbio possui embreagens precisas e também aceita um uso bastante intenso. A relação de transmissão está correta em todas as marchas, apenas o primeiro é um pouco longo também dada a possibilidade de off-road. Dirigindo X-Cape prova ser fácil e intuitivo e também bastante leve, apesar do peso declarado de 213 kg seco. É boa a proteção oferecida pelo para-brisa ajustável, que desvia boa parte dos fluxos de ar do capacete, enquanto os ombros ficam expostos.

As suspensões absorvem corretamente buracos e solavancos e também permitem algumas excursões off-road, auxiliadas pelos pneus Pirelli Escorpião Rally STR, verdadeiramente notável em todas as condições. O piso e a configuração geral da moto claramente pagam algo em termos de precisão de pilotagem, que é apenas decente. O sistema de freio Brembo é modulável e progressivo, de potência adequada e também tem o possibilidade de excluir ABS para uso fora de estrada. Em viagens mais longas, o formato do selim deixa a área do cóccix ligeiramente dolorida e em velocidades de autoestrada você sente alguma dor vibrações ao nível do apoio para os pés.

Nossas conclusões

Moto Morini X-Cape, portanto, prova ser um deles bicicleta fácil de usar e gerenciar, uma moto ideal para quem se aproxima das duas rodas pela primeira vez ou depois de muito tempo, mas também para quem quer um veículo concreto sem abrir mão do componentes de qualidade e design. Os preços variam de 7.190 € para a versão com eu rodas de liga leve, enquanto para aquele com rodas raiadas tubeless a figura se torna di 7.490 €. Adicionar mais 200 euros dá-lhe jantes com raios tubeless, mas na cor dourada. Existe também uma vasta gama de acessórios como o conjunto de bagagem ou os protetores de motor para uso mais off-road.