Moto Morini Milano, olhando para o passado para almejar o futuro

Apenas um entusiasta de motos (e de motores em geral, visto que a sua imagem está ligada à da Jaguar), como Felipe La Mantia, acolheu a inauguração da nova criação da Moto Morini, modelo de uma marca com 80 anos de história, que neste novo rumo quer fazer do produto artesanal uma filosofia vencedora. Pretende, portanto, produzir um número limitado de exemplares, mas com grande atenção a factores como a qualidade, 100% Made in Italy e o gosto pelo artesanato e pelo “feito à mão”.

Uma pequena empresa portanto, que quer estar fora da caixa e, por isso mesmo, essencialmente sem concorrentes, de um certo ponto de vista. Tudo feito à mão e customizável, criado para clientes que apreciam design e tecnologia, mas acima de tudo exclusividade.

A viagem ao “mundo Morini”, que antecipa a apresentação do novo modelo, passa depois pela história da experiência de clientes, do passado e do presente, que ligam a sua paixão pelas motos às suas emoções e à sua vida privada, com uma quase físico com motocicletas. Por isso, antes de apresentar o novo modelo, os ilustres “Morinisti” falaram sobre a sua relação com a marca italiana, incluindo o convidado da noite, Filippo La Mantia. Piloto confesso de Harley, descobriu a Moto Morini há 2 meses e apaixonou-se por ela, antes de mais nada pela sua natureza italiana.

A protagonista absoluta da noite, porém, é ela Moto Morini Milão, que vem depois do esportivo Corsário ZZ, apresentado no ano passado e que também marcou a primeira vez de um motor Euro 4. A Moto Morini lançou então recentemente a sua divisão One-Off, para a criação de produtos altamente customizados, que podem até ser homologados como únicos. Em 2017 o Corsaro chegará na versão Racer, com guidão clip-on e outros detalhes esportivos e também a nova Scrambler. O protagonista desta apresentação é antes uma moto que traz os lendários “três e meio” de volta aos dias de hoje. Como então, hoje também é lendário Franco lambertini para definir e criar seu motor, que é o 1.200 com base semelhante ao Corsaro, com as diferenças óbvias. Em homenagem ao novo percurso e à sede nos arredores da cidade de Milão (em Trivolzio, na província de Pavia), a nova bicicleta chama-se Milano.

o designer Anjo Lussiana foi capaz de reinterpretar elementos estilísticos dos anos 70 em um tom moderno. Uma tarefa nada simples, até porque as formas quadradas daquela época não combinavam conceptualmente com a suavidade e elegância típicas do design italiano.

E em vez disso o Milano é extremamente elegante e muito pessoal, os pontos em comum com o seu ancestral são imediatamente evidentes, mas não desce ao ridículo ou ao óbvio, pelo contrário. Verdadeiramente um objeto que ficaria bem numa sala de estar, além de ser usado e explorado para a finalidade para a qual foi criado. Moderno, como comprova o painel digital com tela LCD de 5”, mas com um tanque que é quase uma obra de arte. Formas quadradas que lembram o passado, uma cor com belos contrastes cromáticos e uma faixa metálica perfurada que a atravessa longitudinalmente.

Não faltam chassis com elementos valiosos, como o garfo invertido mupo ou as exclusivas pinças monobloco de 4 pistões Brembo, que mordem discos de 320 mm.

Tudo estritamente Made in Italy, fabricado internamente pela Moto Morini ou por fornecedores que são o carro-chefe da indústria de motocicletas do nosso país. Até os pneus, nem é preciso dizer, são de Milão Pirelli, já que os aros de alumínio forjado se ajustam Anjo GT.

Seu coração é um V2 de 87° V1.187 de curso curto e XNUMX cc., capaz de 110 cavalos e revisado para oferecer o torque mais baixo, bem como com uma nova voz, dada pelo novo escapamento, que deriva do exemplar único Ti22, derivado do Corsaro ZZ da divisão Moto Morini One-Off.

Resta aguardar a comunicação do preço e dos detalhes, mas sobretudo experimentá-lo, para regressar aos anos 70 com o sabor de um produto 100% italiano e 100% artesanal.