Moto Guzzi V7 III: sete versões, caracterizações diferentes [FOTO]

Moto Guzzi V7III constitui o terceiro capítulo de uma história que começou mais de 50 anos atrás a Mandello del Lario. Um projeto interessante, importante para a marca, visto que está entre os exemplares mais vendidos. Um modelo renovado na essência, mas respeitando uma tradição histórica.

Uma jornada que começou na década de 60

Embora estejamos falando de motocicletas, originalmente o projeto V7 estava amarrado a um carro, num período de forte vitalidade para o país ao longo dos anos anos 60. O automóvel esteve entre os objetos mais desejados e o crescimento exponencial deste mercado também afetou Moto Guzzi, em particular o designer Giulio Cesare Carcano que criou um cilindro duplo a V di 90° refrigerado a ar, projetado para uma variante mais esportiva do note Fiat 500. Um coração capaz de projetá-lo a quase 140 km/h. Velocidade interessante para o período. Apesar do interesse, o esforço de produção exigido em Mandello del Lario foi maior do que possível. O engenheiro, porém, continuou trabalhando neste motor, aumentando a cilindrada para 754 DC e apresentando-o em um veículo futurista "3X3" com tração nas três rodas, projetado para as tropas alpinas. No mesmo período, foi anunciado um concurso ministerial para fornecimento de motos ao Polícia. Um árduo desafio à luz do critério de seleção: uma distância de 100.000 km, mantendo os custos de manutenção tão baixos quanto possível. Assim chegamos a Moto Guzzi V7, que também atraiu atenção fora da Itália. Os primeiros testes V7 700 eles saíram em 1964. A unidade totalizou 703.3 DC, providenciando 40 cavalos a ser relatado 230 kg de peso. Então no 1966 a produção em série começou, um exemplo estava acessível em todo o país em 725.000 liras de então. Uma quantidade adequada. Posteriormente, o projetista Lino Tonti, outro engenheiro especialista, interveio e aumentou ainda mais o deslocamento e consequentemente aumentou a potência para 45 cavalos na versão V7 Special De 1969. Seguiram-se outras variantes, inicialmente projetadas para o mercado dos EUA e a versão corajosa Esportes V7. Exemplo equipado com uma unidade de dois cilindros 748.3 DC, mais de 52 cavalos de potência de poder, traduzido em 200 km / h considerando uma transmissão para Marchas 5 e um peso baixo 200 kg. Outras conquistas e gerações esportivas de prestígio V7 850 enriquecem um capítulo importante da grande história de Mandello del Lario.

Sete versões

Contando vários acessórios, um sistema de conectividade habilitado pela solução Moto Guzzi MIA, sistemas que acentuam a segurança, como um sistema de freio ABS e um Controle de tração Moto Guzzi (MGCT) ajustável e desengatável; o panorama de V7III é variado e característico. O coração do projeto continua sendo o gêmeo transversal Moto Guzzi, evolução direta do projeto concebido há muito tempo 1967. Um motor euro 4 com base em alumínio e refinado através de diversas intervenções no controle de aspirações e outros componentes, conforme indicado. A unidade propõe 52 cavalos de potência máxima a 6.200 rpm e um par igual a 60 Nm a 4.900 rpm. A curva de entrega é plana. Também é proposta uma versão enfraquecido para titulares de licença A2. O motor é acoplado a uma transmissão de seis marchas (primeira e sexta alongadas para uma relação diferente, conforme indicado). Existe uma embreagem monodisco seca com diâmetro de 170 mm.
As intervenções na zona frontal também são características, considerando a diferente geometria da direção, bem como a atenção direcionada às soldagens e aos detalhes. Na frente há um garfo telescópico hidráulico 40 mm, com uma excursão de 130 mm. Atrás há um sistema de suspensão composto por dois amortecedores caiabá ajustável em pré-carga e exclusão da mola 93 mm (Ohlins ajustável para Corredor, como reportado). A triangulação entre selim-guiador-pedais parece otimizada, considerando também uma altura limitada do próprio selim para 770 mm a partir do solo.
Como mencionado, existem sete variações de V7III, começando pelos representantes pedra, Destaque e Corredor, seguido pelos especiais áspero, Milano e Carbono, cada um com peças específicas que oferecem uma imagem distinta e refinada. Então a versão mais recente “Pacote Noturno” do modelo pedra com faróis completos CONDUZIU e novos detalhes dedicados.
Depois através dos acessórios, considerando o mais de 80 peças propostas e outras inovações potenciais, modelos altamente podem receber forma personalizado. A proposta V7III di Moto Guzzi, conforme indicado no portal dedicado, parte por 8.090 euro (preço recomendado ex revendedor incluindo IVA) para um exemplo de Pedra V7 III. Os números variam dependendo da versão.

Foto de : Moto Guzzi