Moto Guzzi V12 Le Mans, três novas imagens do protótipo Mandello

Durante 2009, por ocasião do sexagésimo nono Salão Internacional do Motociclismo de Milão, a Moto Guzzi, histórica fabricante de motocicletas, apresentou três protótipos de duas rodas, que ganharam considerável atenção da mídia e que favoreceram o reconhecimento pelo Motorcycle Design Association Award, como o melhor livreto de protótipos do evento: foram Moto Guzzi V12 Le Mans, Moto Guzzi V12 Strada e Moto Guzzi V12 X.

Com estas três motos, a marca, fundada em 1921 por Carlo Guzzi, teve – ou tem? – a intenção séria e concreta de recuperar da apneia industrial que o atingiu há anos (não apontem o dedo, como sempre, à crise económica sem fim). Hoje, quando a Moto Guzzi é propriedade do Grupo Piaggio, uma das três motos expostas no Salão Automóvel de Milão foi exumada do sótão da empresa.

Esta é a Moto Guzzi V12 Le Mans, contada através de três novas imagens. O protótipo – algum dia será comercializado? – foi desenhada, tal como as outras duas, pelo designer Pierre Treblanche, que tentou fundir e combinar a tradição de uma marca como a Moto Guzzi, ligada ao lápis ancestral e anacrónico, e ao futuro, fortemente solicitado pelo enxame de apaixonados.

A nova linha destilada da Moto Guzzi V12 Le Mans é limpa, leve, evasiva: em alguns lugares corre o risco de ser excessivamente perturbadora, principalmente na fileira de faróis dianteiros de LED em forma de ferradura ou no esguio traseiro, realmente não muito harmonizado com o restante da carroceria, limitado ao limite do possível.

Grande espaço é dado à imagem do motor, o V12 90°, dois cilindros e quatro válvulas, com 1.200 centímetros cúbicos de cilindrada (1,2 litro): a referência ao passado, aqui, na aridez da chapa para esconder o unidade, é imprescindível, não detectá-la e revelá-la não é profissional. Na sua opinião, a Moto Guzzi V12 Le Mans poderia, juntamente com suas irmãs Strada e X, reviver o sucesso do fabricante de motocicletas?